上海的士提价被指违反价格法
上海市把出租车提价列入了必须听证的范围，最近一次的提价使上海成为了全国打的最贵的城市之一，但却没有听证。这样的行为，到底有没有违反价格法？
责任编辑：傅剑锋 实习生殷卫兰
上海市把出租车提价列入了必须听证的范围，最近一次的提价使上海成为了全国打的最贵的城市之一，但却没有听证。
这样的行为，到底有没有违反价格法？如果是为了保证出租车运营收益，为什么一定要提价，而不是降低出租车的“份子钱”？上海多名法律人士发表了看法。
上海最近的出租车提价，使上海和深圳一样，成为内地出租车价格最高的城市。
10月9日，上海市发改委宣布，该市自10月11日起调整出租汽车运价。仅市区出租汽车起步价，白天就从11元上涨为12元，晚上11点后从14元上涨为16元，每公里价格亦有上涨。
在世博会召开在即和高油价的背景下，上海出租车此次提价被认为具有一定的必然性。然而由于未按价格法规定召开听证会，引起法律界人士的诟病。
谁受损？谁得益？
此次提价是上海继2006年之后出租车价格的又一次上调，沪上媒体将此调价一般称为“再次启动出租汽车运价油价联动机制”。所谓“运价油价联动机制”，是指出租汽车运价与油价直接挂钩。上海市发改委负责人称，由于自上次提价以来油价持续上涨，且为了迎接世博会，上海出租车将于11月1日起强制使用93号汽油（比原来的90号汽油每升提高0.85元），故产生此次“联动”。
该次“联动”是以沪发改
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网络编辑：莫希
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