中国的下一场革命：改变全球汽车产业

2009年，中国在汽车总销量上连续7个月超越美国。随着市场规模的迅猛扩展，中国将在汽车新技术的开发上扮演越来越重要的角色。

买方的力量

世界汽车业近期的大部分增长来自亚太地区，预计在未来十年，一半以上的增长将来自中国。

我最近被问到，亨利·福特会否“因为美国汽车业正在发生的事情而从他的坟墓里坐起来”。我的回答是，他更可能因“大批量生产”的商业模式自他引入一百多年以来只是在逐步改变而感到不安。福特在1908年推出的移动装配生产线改变了世界：它让大众买得起汽车，加快了工业革命的进程，并塑造了经济财富分配的形式。

尽管汽车业存在重要的技术进步是事实，但不可否认的是，汽车现在仍然由内燃机驱动，也还是在一个与福特时代看似没有太大区别的工厂环境中装配而成。虽然在过去一个世纪里，世界上有许多伟大的技术进步产生，但汽车行业仍然与一个多世纪前产业开创时的样子相似。

简单地说，今天汽车业面临的危机与把20世纪标准化（“one size fits all”）的产业模式应用到21世纪的全球环境中去密切相关。

历史教训告诉我们，所有伟大的王朝最终必然被更替。这个教训也适用于商业模式。然而，许多力量正在推动全球汽车商业模式的改革。

如果循着过去几年的轨迹，你会发现，全球汽车行业的力量已经向东转移到印度和中国这样的地方。世界汽车业近期的大部分增长来自亚太地区，预计在未来十年，一半以上的增长将来自中国。

中国日益增长的影响力不仅是影响标准和方向的能力，也是通过与财务实力被削弱的组织建立伙伴关系来创造机会的能力。由于本土市场发展缓慢，汽车公司及其供应商必须努力深化它们在中国市场的参与度，如果它们希望继续保持活力的话。

在2009年，中国在汽车总销量上连续7个月超越美国，最近一次