省级改革路线图：西部渴望超车，东部寻求突破
对本省已有实践且取得成效的改革任务积极响应，而对尚不紧迫且短期内难以见效的任务一笔带过。
责任编辑：钱昊平
2025年2月6日，海口新海港和南港“二线口岸”(货运)集中查验场所建设项目。目前，海南正在举全省之力决战“封关”运行。（人民视觉|供图）
海南举全省之力决战封关运作“一号工程”，广东锚定粤港澳大湾区建设，福建拟推出民营经济强省战略……截至2025年3月，已有十多个省份规划了2029年之前的改革任务。
在此之前，2024年7月，二十届三中全会通过《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（以下简称《决定》），从市场经济体制、宏观经济治理体系、法治体系等方面规划了整体改革任务。
随后，多个省份根据《决定》制定了省级实施决定或意见的全文，从中可见各省的心态。
总体来看，省级党委采取了灵活应对的策略，对本省已有实践且取得成效的改革任务积极响应，而对尚不紧迫且短期内难以见效的任务压缩表述。在备受关注的财税改革、化债等热点改革任务中，中央的《决定》重申了此前多次强调的一些原则性要求，但在各省财政普遍吃紧的大环境下，规范非税收入的改革任务就在一些省级决定、意见中“遇冷”。
数字经济时代，人工智能大放异彩，这也体现在各省的改革任务中。西部地区渴望弯道超车，东部传统经济强省急切地寻求新的技术突破。新的赛道，可谓“众生平等”，这也将成为未来全国大部分省份竞争的主战场。
争取国家级试点
“积极争取更多国家试点落户安徽”。在已经公布实施意见或决定的省份，安徽争当改革先锋的表述最为直白。
在安徽，省委、省政府主要领导被列为争当国家级试点工作的责任人，方案提出了具体的工作要求：把改革抓在手上，重要改革亲自部署，重大方案亲自把关，关键环节亲自协调，落实情况亲自督察。
中共安徽省委贯彻落实《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》的意见中，就提及两项正在进行的国家级试点：公共领域车辆全面电动化先行区试点；合肥、芜湖、马鞍山等地低效用地再开发国
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校对：星歌
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争取国家级试点，资源禀赋不同，各省各显神通。