小米SU7致命车祸发生后：重审智驾

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7在安徽省铜陵市高速公路发生致命事故。视觉中国/图

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7在安徽省铜陵市德上高速公路池祁段行驶过程中，撞上隔离带的水泥桩，其后发生燃烧，致车上3名大学生全部死亡。

她们的意外离去激起千层浪，把风头正劲的小米电动车拖入舆论漩涡。

4月1日午间，小米集团（01810.HK）在微博发出首份声明，对事故经过进行了描述：事故发生前车辆处于NOA（智能辅助驾驶）状态，以116km/h的速度持续行驶；事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速；随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的速度约为97km/h。

据声明，NOA智能辅助驾驶状态发出风险提示“请注意前方有障碍”一秒钟之后，NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%，之后两秒之内，车辆与水泥护栏发生碰撞。

这意味着，从NOA系统报警到车辆碰撞，间隔2-4秒。

当前事故原因正在调查中。逝者家属及小米方均告诉南方周末记者，他们未能进入事故现场。

小米创始人雷军4月1日也在微博上发文回应称，“31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据”，“由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答”。

但事故引发了公众对智能驾驶技术、车辆安全设计（如车门是否锁死）、小米公司的处理速度和态度，以及施工安全管理的质疑。

尤其是智驾，正是当前车企们争抢用户的主打配置，新车型不