司机极速飙车303km/h，“动力澎湃”的电动汽车该不该限速？

原创 03-12 自由谈

回溯汽车工业史，燃油车时代从未因车辆极速性能追究制造商责任。众多机械猛兽的存在价值在于证明工程学极限，而非鼓励道路违法。电动化时代的技术伦理，应当继承这一传统。违法的是人而不是车。

毕舸

责任编辑：辛省志

你认为，应该对电动车最高车速进行技术限制吗？

62%

38%

应该，安全风险大

不该，关键在司机

近日，一条小米SU7 Ultra汽车飙到303km/h的短视频，引起网络极大关注。网民纷纷谴责司机罔顾交通安全的非法行为。

3月8日，山东省潍坊市公安局通报，驾驶员李某某已被抓获，对其深夜在公共道路上严重超速行驶的违法行为供认不讳。警方调查确认，李某某的驾驶行为已违反《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，涉嫌严重超速。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定，机动车在道路行驶不得超过限速标志标明的最高时速，高速公路最高时速不得超过120km/h，城市及其他公路的限速更低。李某某在城区道路上以超过高速公路限速近3倍的车速飙车，其危险性可想而知。李某应该受到法律的严厉处罚，自不待言。

更多网友则提出，对于“动力过剩”的电动汽车，是不是应该通过技术手段，限制其最高速度，以降低交通事故的风险？

小米集团董事长雷军此前在直播中表示，会对小米SU7 Ultra设置地理围栏，车辆不在赛道上的时候会做限速处理。据报道，小米汽车本身设置有多种驾驶模式：驾驶里程300km以内为新手模式，限速140km/h；舒适模式限速160km/h；运动+模式限速265km/h；赛道模式的速度范围最高，超过300km/h。

但小米汽车官方在回应飙车事件时表示，涉事车辆并未开启赛道模式（该模式需在专业赛道通过地理围栏解锁），推测驾驶员通过自定义模式突破了电子限速。