从电商之都到AI新贵，杭州再次站上时代风口

2025年开年，AI领域十分热闹，DeepSeek的横空出世让人工智能再次成为热议话题，发布仅十余天，便在全球掀起热潮。这家并不逊色于OpenAI的人工智能大模型公司，用更低的成本实现了对欧美AI大模型的赶超，在苹果App中国、美国区免费榜上，迅速超过ChatGPT，成为第一，被海外AI圈誉为“神秘的东方力量”。

DeepSeek的火热还掀起了一场中国硅谷之争。人们惊讶地发现，包含DeepSeek在内的不少科技新贵，都来自杭州。

中国杭州。（图/视觉中国）

杭州人形机器人公司宇树科技，被认为有望与美国波士顿动力争夺全球人形机器人霸主的宝座；推出中国首个3A大作《黑神话：悟空》的游戏科学从深圳起步，后来搬到了杭州；2018年，杭州考察团从美国波士顿将韩璧丞请到了杭州，他创办了脑机接口公司强脑科技；四足机器人公司云深处科技，空间智能技术公司群核科技，均在杭州诞生。“杭州六小龙”的出圈，让世界看到了中国企业的技术革新。

事实上，“六小龙”之外，还有更多杭州企业凝聚创新的力量，极氪也是其中一员。杭州甚至扛起中国硅谷的大旗，成为AI时代中国的创新之都，从电商到AI，杭州再一次踩中时代的风口。

不只“六小龙”——杭州的创新基因

1995年，当李书福在台州拆解奔驰轿车研究造车时，杭州也在这一年正式接入互联网，这座城市的数字经济开始萌芽。

作为先行者的杭州，一直有预见趋势，抓住风口，一往无前的探索精神。与今日杭州AI创业的气质相似，当年李书福用榔头敲开的汽车工业大门，后来的极氪闯出的“第三条路”，如今DeepSeek研发者用开源框架挑战GPT-4，都是在困难重重的密林里踩出了一条路。

作为中国第一家民营车企的吉利，更深层的变革也发生在杭州。其在2003年将总部搬迁至杭州，早期的吉利通过低价战略，成功开拓了国内市场，一举冲破了三大轿车合资企业的市场垄断，但此时吉利毅然转型，走自主研发道路，获取发动机、变速箱等核心部件的自主知识产权。自主创新路径也造就了吉利跃升为一家走向全球的汽车公司，2018年吉利通过收购成为奔驰母公司戴姆勒集团的最大股东。

步入汽车智能化时代，吉利的创新步伐依旧迅速，极氪诞生，独立运营的方式以及互联网公司的扁平架构，让极氪成功开辟了一条有别于传统汽车和新势力的“第三条道路”，三年时间，极氪成长迅速，成为“最快IPO的新能源车企”。

吉利的多品牌战略为之拿下了中国汽车自主品牌的头把交椅，规模庞大的汽车品牌矩阵，奠定了牢固的江湖地位。今天，汽车价格战持续已久，在新能源汽车内卷严重的背景下，吉利敏锐感知到行业整合趋势，选择向前破局，开启新一轮变革，吉利对市场和产业趋势的预判和战略调整，甚至在“变化”发生之前。

2024年11月14日，吉利控股集团宣布对极氪、领克两大品牌的股权结构进行优化，推动极氪和领克进行全面战略整合，落实《台州宣言》。李书福在《台州宣言》中明确表示，之前吉利走的是战略扩张的道路，现在要顺应趋势，面对全球经济新形势和行业竞争新格局，吉利要从原来扩张的道路转变为更加聚焦。

这是一场自2020年以来全球最大的汽车主机厂合并。2025年2月14日，仅三个月时间，极氪顺利完成对领克的股权交割，极氪科技集团正式成立。

可以说，极氪领克的整合是先行业趋势而行。2024年年底，极氪科技集团CEO安聪慧曾表示，随着竞争更加激烈，中国汽车市场从增量变为存量博弈。未来两三年，中国汽车市场的激烈竞争格局下，成本和技术是未来新能源行业竞争的核心，统一协同将成为核心趋势。最近，东风汽车与长安汽车宣布合并重组，政府层面亦在推进车企整合，车企的整合浪潮来临。

（图/视觉中国）

极氪科技集团的创新性整合，砍掉了每个品牌约20%的产品数量，领克、极氪双品牌驱动，强产品线矩阵的组织运作模式下，产品研发协同实现整体开发效率提升15%以上。通过组织精简，管理扁平化，整体管理效率提升20%以上。

这场整合也将成为车企整合的先行样本。

安聪慧表示，极氪科技集团在双品牌战略坚定不移的基础上，极氪、领克的制造质量、供应链等中后台可以进行共享。双方产品仍在各自的品牌店里销售，销售层面两个品牌独立运营，但会建立沟通机制，如用户委员会，定期讨论拉通相关决策事宜，充分协同。其他后台部门，如经营管理、运营支持，财务支持，以及海外组织等都统一管理，发挥协同效应。

极氪科技集团的先行者气质与杭州这片土壤的创新基因一脉相承，浓厚的创业氛围，也造就了无数企业雨后春笋般涌现，无论是义乌几千元开始创业的小老板，还是市值千亿的上市公司，共同铸就了中国互联网发展史上浓墨重彩的一页。

2003年，曾是改变杭州城市命运的一年，当年杭州政府提出了“硅谷天堂、高科技的天堂”的发展目标，重点发展电商产业，自此互联网的蓬勃发展，将江浙地区极具潜力的工业和海外对低价中小日用品的需求链接在一起。彼时中国刚刚加入WTO，抓住时代风口的杭州，逐渐成为“中国电商之都”。

在AI时代到来后，令人惊讶的是，杭州始终站在潮头。

通往下一个AI时代的船票

如社交媒体之于迈向移动互联网时代的大厂，大语言模型也是通往下一个AIGC时代的“船票”。

在中国众多大模型创业公司、巨头之中，DeepSeek可以说是“闷声干大事”，这群充满激情与梦想的年轻人，对模型架构进行了全方位创新，它独创的DeepSeekMoESparse结构，将计算量降到极致，加之背后的量化私募巨头幻方，是大厂外唯一一家储备万张A100芯片的公司。

与烧钱补贴的大厂不同，成本降低，效率提高使得DeepSeek有利润，中国大模型价格战就此打响。效率与成本不仅在大模型赛道尤为重要，在新能源汽车领域亦是如此，对AI的应用，正是提升用户体验和车企效率的关键。

据了解，极氪智舱已完成与DeepSeek大模型的深度融合。极氪智能座舱助手“AI Eva”已完成DeepSeek R1大模型集成并即将上线。上线后，“AI Eva”将进一步进化出深度思考的能力，为用户提供更全面精准的答案反馈。极氪副总裁姜军表示，后续，极氪智能座舱团队会以DeepSeek R1大模型为基础，持续训练极氪自研Kr AI大模型推理能力，提升对用户模糊意图与隐性需求的理解与预测精准度，为用户提供更能“读懂人”的主动智能服务。

极氪科技集团的首个整合成果、领克首款旗舰大六座SUV——领克900，也已经完成与DeepSeek大模型的深度融合，该车将于2025年二季度上市。

将于2025年二季度上市的领克900。（图/极氪科技集团）

随着AI大模型的深度应用，极氪的智能化正在快速进化，极氪科技集团表示，在跻身智能化行业第一梯队的路上，AI的贡献功不可没。

以智驾为例，极氪科技集团2025年定下的一个较为激进的目标是，将在年底具备L3级别自动驾驶量产车的交付能力。其全栈自研的浩瀚智驾L3级智能驾驶，已经在AI赋能下，取得快速的突破，搭载相关技术的新车，将在今年4月的上海车展期间亮相。在智能化这个中国汽车行业的核心竞争优势上，L3也将成为下一轮竞争的焦点。

随着AI端到端大模型的上车，去年年底，极氪自研的浩瀚智驾就实现了无图城市NZP的全国全量推送。今年2月，极氪还将开启车位到车位的“D2D”万人公测，并将在4月份开启大规模推送。

智能座舱方面，极氪去年已经将自研的KR AI大模型与8295高算力平台结合，带来行业首个主动式AI大模型智能座舱技术及应用。

极氪009光辉智能座舱。（图/极氪科技集团）

极氪科技集团CEO 安聪慧认为，AI 人工智能时代的到来，将成为促进企业发展的新引擎，并表示今年已经成立独立的智能发展部（iDD），主要聚焦极氪科技集团在人工智能领域的前瞻性探索和研发，同时赋能各业务模块，包括日常运营和管理。2024年上线AI场景100+，覆盖研发、销售、供应链、质量、运营支持等领域，调用AI大模型近1亿次。比如，人员招聘、售后AI诊断、AI客服坐席等等已经开始应用。通过管理的智能化、AI化，极氪实现整体运营效率提升20%以上。

回过头来看，杭州AI的崛起可谓有迹可循，杭州各家头部科技公司，在AI的布局和摸索，成为杭州AI产业链的坚实后盾，形成产业集群效应。政策上，政府设立专项基金，专门用于资助AI相关的创业项目，打造多个AI产业园区，为企业提供便利的办公环境和完善的配套设施，促进了企业、高校和科研机构之间的合作。

AI的崛起更离不开这群敢于追梦的普通人，他们敢为人先，成为杭州AI发展的新力量。

从杭州，走向世界

这些备受瞩目的杭州科技公司，无一例外都立足全球，在AI时代，走向全球几乎是每个行业的必然。

在经济增长放缓和内卷严重的形势下，中企出海是寻找新的增长路径，也是中国品牌成熟发展的趋势。大航海时代，中国品牌的足迹正在遍布全球，相比过去的“中国制造”，如今，数字化、高科技出海更受青睐，从产品和技术出海到产业链出海，中国企业出海正在升级产业竞争模式。

中国新能源汽车更是被赋予弯道超车，重塑全球汽车产业格局的使命，伴随中国文化、人工智能向外输出的，还有中国汽车工业的崛起。

极氪5G智慧工厂总装车间。（图/极氪科技集团）

走向全球，需找到价格战的突破口，避免内耗。对于目前的价格战，安聪慧表示，“极氪和领克的合并对于控股集团的战略意义，也是要品牌继续向上，不是简单地靠价格战，企业要靠自己的技术、产品、品质的竞争力，形成好的品牌，来参与市场竞争。”

比价格更重要的是，打好产品价值战，极氪科技集团的造车理念是，“从最难做起，从高端豪华做起，走差异化路线。”

2025年，极氪将发布超级电混技术，搭载全栈900伏高压架构，实现纯电性能的进一步突破。其目标是在解决里程焦虑的同时，让电混的驾乘体验向纯电看齐，在性能、效率、体验三个层面带来创新。搭载超级电混技术的极氪全尺寸旗舰SUV、大型豪华SUV，将分别在2025年第三季度、第四季度上市。

百万辆级、高端豪华、全球化，这是过去被BBA垄断的关键词，极氪科技集团正在打破这一垄断，目前其全球用户突破180万，目标两年内成为全球领先的、年产销百万的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。

极氪科技集团副总裁刘向阳表示，“伴随着出海产品矩阵的不断丰富，领克欧洲通过借助沃尔沃在欧洲市场庞大的经销商网络，拓展终端销售渠道。同时，领克利用沃尔沃的资源能力推进服务体系建设，用户享受的是跟沃尔沃一样的服务体验，在欧洲市场上取得了比较好的口碑。在其他的新兴市场，把领克和极氪合并成一个销售公司，服务充分整合，两家分散的资源整合在一起，再通过数字化体系的建设，来提升服务能力，目前这个速度是非常快的。”

据了解，目前领克海外总出运量累计超8万辆，连续三年位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一；2024年已进入全球39个国际主流市场。极氪已进入全球四十多个国际主流市场，已成功向海外交付超1.6万辆。

2025年，领克和极氪计划在海外累计落成超200家门店。“未来应对国际市场，极氪科技集团不仅整车出口，还要实现本地化生产。”安聪慧在接受采访时提及。

不只是智能汽车，以世界的角度看中国，中国科技公司在杭州的崛起，正让世界刮目相看，我们可以在“全球”的坐标轴中找到他们的影子——强脑科技实现全球首个便携式高精度脑机接口产品的量产；《黑神话：悟空》在全球多个平台销售量超过450万份，在Steam平台上获得了超95%的好评率，并连续多周蝉联销量冠军；群核科技拥有全球最大室内场景认知深度学习数据集……

杭州只是一个缩影，它是一群人对技术和理想的极致追求，正如李书福在中国汽车工业落后的年代曾说的，“轿车是什么？不就是四个轮子，几个沙发，加上一个铁壳吗？”“请给我一次失败的机会。”在一个崭新的时代，他们敢于成为先行者，勇立潮头，最终赢得了世界的尊重。