2024吞下中国汽车市场1/4利润，长城真能摆脱“价格战”？

2024年3月6日，长城汽车重庆分公司第80万台整车驶下生产线。视觉中国/图

“2024年，整个中国汽车市场盈利在400亿左右……我们基本上占到了1/4。”近日，长城汽车（601633.SH）首席增长官李瑞峰在公开场合说道。

2025年1月14日，长城汽车发布业绩预告称，预计2024年实现归母净利润124亿-130亿元，与上年同期相比，将增加53.78亿-59.78亿元，同比增加76.60%-85.14%。

根据易车统计，2024年上半年中国品牌单车利润排行榜中，长城汽车以1.28万元的单车利润位列第一，吉利汽车（00175.HK）、理想汽车(02015.HK)分别以1.11万元、9000元跟随其后。

这是一份令人惊讶的业绩报告，眼下汽车行业价格战打得火热，整体利润不断下滑。乘联会提供的数据显示，2024年1—11月，汽车行业利润同比下降7.3%，利润率为4.4%。

长城汽车为何能异军突起？利润暴增是否具有可持续性？

硬派护城河

对于2024年业绩增长的原因，长城汽车在公告中指出了三方面影响因素：一是主营业务影响；二是非经营性损益的影响；三是其他影响。

李瑞峰曾在成都车展接受媒体采访，谈到了长城高利润的秘诀，“一个是坦克品牌，再就是我们独有的皮卡品类优势，市场占有率近50%，所以这两个是我们品牌和利润的护城河。”

2025年1月1日，长城汽车发布的销量数据显示，2024年长城汽车销售新车123.33万辆，同比增加0.21%。长城汽车20万元以上车型销售30.96万辆，同比增长37.13%，占总销量的1/4。

长城共有五大品牌，坦克、魏牌、哈弗、皮卡和欧拉。从销量结构来看，坦克2024年销售23.1万辆，同比增长42.1%。高端品牌方面，魏牌2024年批发销售5.5万辆，同比增长31.6%，保证了整体销量的增长。

同时，毛利