小鹏汽车创始人何小鹏：未来交通工具会像机器人一样思考沟通行动

在小鹏汽车广州总部，创始人何小鹏办公室墙上挂着一幅世界地图，密密麻麻插着四十个红色图钉，代表小鹏已经进入的四十个国家和地区。2024年12月19日，何小鹏指着这幅地图向南方周末记者说：“这幅地图承载了小鹏下一个十年”。

“未来十年小鹏有三个关键词，一是海外，未来一半的销量将来自海外市场；二是AI，小鹏必须成为一家领先的AI科技公司；三是汽车，不仅包括传统汽车，还涵盖飞行汽车和机器人，都是汽车框架的一部分”。

自从2022年发布G9失利之后，小鹏汽车确实经历了漫长的谷底，何小鹏也承认，过去两年“销量下跌，股价下跌，士气下跌”。

G9是小鹏汽车的滑铁卢，大众中国CEO贝德瑞曾表示，“G9虽是台好车，但成本贵了25%。”正是遭遇了G9的失利，小鹏汽车开始大刀阔斧变革，原本11名高管最终剩下2人，并引入车圈“铁娘子”、前长城汽车总经理王凤英。

2024年8月是小鹏汽车的转折点，随着新车Mona Mo3和P7+的逆袭热卖，小鹏重回新能源品牌销量榜前三。2024年第三季度，小鹏汽车发布了最强财报，总营收突破百亿元，同比上升18.4%，环比上升24.5%，毛利率大幅提升至15.3%，创下单季历史新高。

当提到小鹏汽车过去几个月的逆袭时，何小鹏压住了嘴角的笑容，“2024年比以前好，但还不够好”。他告诉南方周末记者，汽车产业其实是一个长周期产业，产品从研发到发布要两到三年时间，2024年看到的成绩实际上是过去两年努力的结果。

他在自己办公桌的正前方挂了一幅书法作品——“行稳致远”，每次抬头都能看见，“像这幅字一样，最重要的是走得稳，才能够走得远，我们要的是复利的加速度”。

何小鹏预测2025年智能驾驶将迎来拐点，而这正是小鹏汽车最好的机会。过去十年，哪怕最艰难的时候，小鹏汽车也从未主动裁过智能驾驶的团队。如今十年磨一剑，小鹏汽车能否扬眉吐气？2024年12月19日，南方周末记者