“地沟油”身价飙升：从餐厨废油到“减碳明星”

（卢俊杰/图）

飞升的“地沟油”

35岁的探油是在油堆里长大的。他的父亲在广东从事润滑油、润滑脂行业已有35年。小学三四年级起，每逢节假日，探油常会跟车送货，初中肄业后正式入了行。

餐厨废油是生产润滑脂的主要原料。在探油的儿时记忆中，餐饮店未经处理的餐厨废油会被随意倾倒，随城市的雨水管道汇入江河。一旦天气转冷，凝固的油水残渣常会堵塞下水道。后来，出于环保要求，餐饮店才陆续安装了油水隔离池等设备，待积满后雇专人清理。

此后，随着技术发展，这些在食品经营加工过程中产生的油脂或油水混合物逐渐被回收利用。首批收油者应运而生。由于废油的来源零散，收集费时费力且工作环境恶劣，从业者多为个体，市场集中度低。

2010年，媒体曝光了地沟油黑幕，引起轩然大波，使用“地沟油”加工食品的行为被严令禁止。润滑脂厂、皮革厂、肥料厂、饲料厂成为餐饮废油的主要需求方。2013年，随着农业部将饲料级混合油从饲料原料目录中删除，潲水油等废弃油脂也被禁止添加进饲料中。在探油看来，虽然钻空子的行为仍然存在，但相较于国内的产量，此前基于餐厨废油的需求一直十分有限。

然而，过去几年间，平静的水面开始沸腾起来。因被赋予了碳减排价值，这些国人眼中可能引发食品安全和环保担忧的餐厨废油，已成为广受海外市场追捧的“减碳明星”。

中国海关的数据显示，2023年中国出口了超200万吨废弃食用油（注：即UCO，Used Cooking Oil，也称工业级混合油），占国内废弃食用油生产的一半以上，较2018年的58万吨实现大幅增长。2024年前9个月，中国UCO累计出口已达212.5万吨。目前，美国为最大购入国，其次是新加坡和欧盟。外销的UCO主要被用来生产生物柴油和可持续航空燃料(注：即SAF，Sustainable Aviation Fuel)等交通用油。

在全球脱碳进程加速的背景下，UCO因为兼具了碳减排效益和成本优势，被认为是最具市场前景的生物质柴油原料之一。根据欧盟颁布的《可再生能源指令（RED）》规定，相对于以菜籽油、棕榈油等食用油为原料的第一代生物柴油，以废弃油脂为原料生产的生物质能源，可双倍计算二氧化碳排放减排量。

据叶彬介绍，2016年前后，中国UCO出口价就开始上涨。叶彬是四川金尚环保科技有限公司董事长。自2013年完成了从饲料级混合油向工业级混合油的产品转型后，金尚环保近四年来的UCO出口量始终保持着60%到70%的年化增长。

探油在自家工厂检查油脂品质（受访者