保险难求，有多少网约车正在“裸奔”？

2024年11月24日，中国网约出行产业峰会在福州举办，全国七百多家企业与会。会场还来了两家保险公司，它们这次推介的不是车险，而是合作银行的车险分期付款业务。

2024年以来，营运险大幅上涨，为车险分期付款创造了市场。一家拥有上万辆网约车的租赁公司总经理对南方周末记者说，今年各个城市营运险保费都在涨，“每月租金才三千元出头，保险就要一千多元”。

更要命的是，如今部分城市网约车营运险变得“一险难求”。

中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松向南方周末记者确认，郑州、西安、济南、长春、南京等地均有会员单位反馈车险难买，有的是价格太贵，有的是保险公司控制总量，甚至在有的城市，保险公司对部分车型拒绝办理。

添慧保创始人、中国保险学会智库专家张胜也向南方周末记者表示，无论网约车还是出租车的营运险，都面临大面积涨价压力，特别是新能源车，“个别地区从120%上调到135%、160%”。由于保险供应不足，市场还出现了不少违法保险统筹机构。

造成当前局面的主要原因是，“保险公司赔付率在130%左右，大部分保险公司在这一领域出现亏损”。

过去是网约车比巡游出租车出险率低，如今很多地方网约车出险率已经高过巡游出租车。一家南京出租车公司负责人向南方周末记者表示，“三年前，保险公司不愿意保巡游出租车，但还抢着保网约车，当时网约车很多是兼职，上班期间打个零工，总体出险率还是划算的。”

随着网约车司机工作时长不断增加，“以今年南京数据为例，有保险公司的巡游出租车出险率是110%，但网约车已经达到了120%。”上述负责人表示。

如今部分城市网约车营运险变得“一险难求”。视觉中国 图

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