世界级航展，为什么选择这座城？

步入11月，珠海秋高气爽，湛蓝的天幕中不时传来飞机的轰鸣。市民抬眼望去，飞机早已穿入云霄，不见踪影，只留下几条飒爽摇曳的尾影。

场馆内，陈列着各类明星机型、多型运载火箭、低空经济新品、嫦娥六号带回的世界首份月背样品……官网一票难求，市民拍摄的飞行表演排练视频获得广泛关注，持续的热度印证了12日开幕的珠海航展的火热。

截至2024年8月，中国民用航空局所辖机场中，共有262座民航机场，比上年底净增3座。据中国民用航空局官网数据统计，广东省内共计9座民航运输机场，其余部分为军用机场，不对外开放。

纵观全球五大航展，无一不在首都举办。新加坡航展办在樟宜展览中心、英国航展办在伦敦、法国航展办在巴黎、俄罗斯航展办在莫斯科；但中国国际航空航天博览会却不在首都，甚至不在一线城市，而是在广东珠海——一座省内机场密度并不具备过人优势的二线城市。

如此盛会，为何办在珠海？而本次珠海航展较以往又有何亮点？

珠海航展（图/视觉中国）

何以珠海？

一个冷知识，贵州和内蒙古是全国仅有的市市通机场的省份。

从省份分布来看，全国机场数量最多的省区是新疆、内蒙古、四川、云南、黑龙江、贵州和山东，均拥有10座或以上的民用机场。山东之后，全国经济最强的两大省份广东和江苏都拥有9座机场，同样高居全国前列。从机场的密度来看，江苏明显高于广东，仅次于直辖市上海、北京，以及土地面积最小的省份海南。江苏13个地市经济总量都能排进全国百强，再加上其“散装大省”的特性，有9个地市都有自己的机场，年旅客吞吐量均能超过百万人次。

相比之下，广东有一多半的城市都没有自己的机场。数量和密度与其他省份拉不开差距，航展却选在珠海，这有着区位及地理优势的考虑，有历史的深层次考量，有当时珠海领导班子的促成，多方因素共同推动了这一国际盛事的落地和持续。

首先，珠海承担着对外展示的城市定位和区域辐射的战略意义。珠海作为中国改革开放的前沿城市，地处粤港澳大湾区居中位置，近可辐射东亚和东南亚，远可面向亚太乃至全球，具有强大的区域辐射力和国际影响力。作为粤港澳大湾区的重要节点城市，与香港水路相距36海