消除电动汽车消防隐患，治本重于治标
为地下停车场所立“规矩”以解燃眉之急的治标，确有必要，但是由此产生的治理成本该由谁负担？车主花钱买车、买停车位，还要为地下车库的合规性埋单，有失公平。
在居民小区的地下车库合规性问题上，新规执行要留有空间，尊重社区自治和业主的所有权，而不是强制推行用力过猛。
责任编辑：辛省志
由深圳市消防救援支队牵头编制的地方标准《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》（以下简称《规范》）日前正式发布，并于11月1日开始实施。这是全国首个关于电动汽车地下停放场所消防安全管理的地方标准。
随着电动汽车的快速增长，电池自燃的消防安全隐患在全球范围内引发了越来越多的关注。2024年8月1日，韩国仁川某公寓地下停车场的一辆梅赛德斯-奔驰EQE电动汽车突然起火，大火持续8小时才被扑灭，导致140余辆汽车受损，23人受伤住院，700多名居民被紧急疏散。这场火灾引发了韩国社会的恐慌。8月25日，韩国首尔市政府宣布新规，禁止电量超过90%的电动汽车停放在地下停车场。这是全球第一个由政府正式颁布的电动汽车入库禁令。此前，韩国已经有部分小区采取了限制电动汽车入库的措施。
中国是全球电动汽车第一大国，截至2023年底，中国电动汽车保有量达到
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校对：吴依兰
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北半球蒲公英
反正我是没勇气买新能源车，讲白了，不就是大电瓶车么？多两个轮子，中间加两个连接杆。