双流：一场由机场定义城市的革新试验

夜幕降临，繁星点点。钢筋混凝土铺就的飞机跑道上，一架架飞机闪烁着灯光，不时有飞机起飞、降落。成都双流国际机场（下称“双流机场”）的机群像天空中忙碌的银燕，搭载着无数人的生活和梦想。

和往常一样，李鑫在飞机起飞前三个小时来到机场，打卡、进行酒精测试、参加起飞前的会议、自我检查，紧接着检查飞机状况、机上卫生、应急设备。一切准备就绪后，等待乘客到来。

作为空中乘务员，李鑫在双流机场工作了六年，见证了越来越多人来到双流。乘客搭载在双流起飞抑或是降落的飞机时，他是做好一切准备，微笑着打招呼，陪伴乘客度过飞行时间的人。

城市的发展离不开当时最先进的交通方式。京杭大运河造就扬州的富庶；新航路开辟，东京和新加坡等海港城市依次崛起。飞机从空中呼啸而过，拉近世界的距离，改变人类的运输方式和经济运行模式。

四川省委十二届五次全会提出，要以大开放集聚先进生产要素。成都市第十四次党代会提出，依托国际航空港、铁路港枢纽，建设陆海互济、四向拓展、综合立体的国际开放通道。

机场正在定义城市，一批内陆城市正逐渐演变为联通全球的超级枢纽。从“城市的机场”向“机场的城市”转型，双流区正在以“敢为人先”的城市精神进行一场由机场定义城市的革新。

在双流工作与生活的人，深刻地感受着这场革新带来的变化。

成都双流国际机场。 作者：丁平

从田野到云端

“将手指比作相机，对着天空拍摄飞机，只要拍够100张就能许一个愿望。”吕俊熙记得小时候流行一种游戏。她从小在双流长大，小学、中学的读书生涯在双流度过，机场是她生活中的一部分。

大学毕业，吕俊熙“北漂”了一段时光，最终选择回到家乡。她在双流成立了一家音乐工作室——予樂钢琴，作为她兼顾家庭与音乐梦想的依托。也是在双流，她和李鑫相识、相知，最终步入婚姻的殿堂。

“小时候机场的周边都是田野和未开垦的荒地，”李鑫说，“现在机场多了很多公园，我们经常带着孩子去看飞机、看花海。”他回忆起2010年的夏天，看到机场周围多了很多“忙碌”的工地。趁着假期的空闲，他在工地帮忙给天然气管子钻孔，钻一个孔5块钱，他一天钻了200个。

双流机场始建于1938年，最初作为军用机场使用，是中国历史悠久的机场之一。

“在我刚来双流机场参加工作的时候，机场被田野包围着。那时，双流机场的年旅客吞吐量才100万一年。现在的双流机场是城市里的幸福机场，最高吞吐量已经达到5000多万。”康明说。他于1991年来到双流机场参加工作，现在是双流机场股份有限公司常务副总经理。

机场陪伴着许多像吕俊熙一样的双流人度过了童年和青春。 2017年，吕俊熙第一次搭乘飞机，从北京大兴机场回到双流。因为大兴机场距离主城区比较远，在打车前往机场的路上，她感到“心慌”和陌生。回到双流，飞机播报声响起的那一刻，她瞬间感到熟悉和温暖。

因为工作的原因，李鑫去过很多机场。

“大多数机场离城区很远，周边配套不够成熟，双流机场的商业配套则离机场很近，”李鑫说，“如果有航班延误，第二天才飞，游客就要在机场这边找酒店、找吃的，在双流机场很方便，吃的住的都很成熟。”

李鑫和吕俊熙特别喜欢带孩子去机场附近的空港花田游玩，这里空气很清新，既能看花海，也能看飞机的起落。

吕俊熙觉得这是双流人所特有的，“无论是男生还是女生，只要是孩子，都喜欢看飞机，看到这个庞然大物，他们觉得很刺激，很新奇”。

2024年9月3日，环绕机场的环港生态带正式面向市民开放。机场与城市的空间格局界限被再次“打破”，紧邻机场跑道的噪音区变身“生态绿洲”，这片环港绿洲总占地约2700余亩，涵盖花海、果林、农田等生态绿地。在吕俊熙的印象中，双流的生态环境一直很好。“小时候农村里的绿化自然有很多，但没有现在那么棒，现在质量更高。双流就像是湿地公园一样的城市。”她说。

从传统到前沿

双流机场不在城市边缘，而是紧邻一座城市的心脏。站在双流空港花田，这种感受尤为强烈。花海、绿地、湖泊近在咫尺，不远处双流机场敞开着怀抱，一架架飞机从空港花田上空飞过。机场拥抱城市，城市包容机场，双流的产业发展和航空经济息息相通。

双流新居民陈宇是一家与绿色航空高度相关企业的总经理。他觉得双流机场是独特的，“它不会让人产生遥远感，机场的设计和规划非常现代化，绿色环境修复带很容易让旅客产生好感。”

陈宇来到双流带着一项任务。

2022年9月27日，来自167个国家的约2000位部长及政府高级别官员，齐聚国际民用航空组织（ICAO）总部，共同审议通过了“国际航空长期全球理想目标”。该目标要求国际航空业2050年实现净零碳排放。

航空燃料是民航业碳排放的主要来源，SAF（可持续航空燃料）相比传统航空燃料减碳高达80%，是当前航空业减排最有效的途径。国际航空运输协会（IATA）预测，2025年和2030年全球SAF需求量将分别达到600万吨和2000万吨。

身为四川天舟国际贸易有限公司总经理，推进SAF在民航领域的运用，是陈宇的任务之一。他所在的四川天舟集团，埋头钻研数年，打造出了具有自主知识产权、国际领先的SAF生产技术。

2024年9月18日，国家发展改革委、中国民航局在SAF应用试点启动仪式上作出安排，翌日起国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注可持续航空燃料。

“第十二届世界运动会将于2025年在成都举办，这对双流打造SAF机场来说是一个关键时间节点。”康明说。

在李鑫的感知中，双流在发展未来产业，这让他觉得更加安稳，对双流的发展前景更加乐观。“航空经济、物流、高新技术、生物医药都是未来产业。现在双流在不断往前沿的方向发展，未来可能会更稳定。”他说。

双流机场第二跑道西南侧的大飞机示范产业园，坐落着中国商飞四川公司。ARJ21-700——中商飞第一架自主研发的喷气式支线飞机。这架被双流机场的工作人员亲切地称为“阿娇”的飞机，在2017年就已经落户双流机场。

大飞机示范产业园以南，坐落着空中客车（成都）飞机全生命周期服务有限公司。6月19日，该公司正式获得商务部等部委批准，可在海关特殊监管区域外以保税监管方式开展全球航空维修业务。

正如李鑫所感知的一般，双流正在往更加前沿、稳定的方向发展。天空中交织的航线串联着他的生活和工作。回到家中，他要照顾家庭；在工作岗位上，他要严格按照规章制度为航班的良好运行提供服务；抵达不同的城市时，给了他喘息的时间。

“前几天执飞乌鲁木齐，可以在当地休息两天，我们就租车去周边山上捡蘑菇。新疆景色很美，在看川西徒步攻略的时候，我觉得川西的景色和新疆差不多。”李鑫说。

吕俊熙更关心孩子的教育问题。她选择从北京回到双流的深层次原因是双流依托航空经济发展的同时，教育、医疗、消费等相关的配套设施也在完善，满足了她对未来发展的需求。

“双流的很多中学在地方教育上都排得上名号，双流艺体中学是四川省内第一的艺术类学校。”吕俊熙说。双流棠湖中学是四川唯一的海军青少年航空学校，这里培养着未来登上海军航空母舰的飞行员。

这是双流城市发展的独特叙事，从“城市的机场”向“机场的城市”转型，航空经济引领未来产业和传统产业在技术进步的基础上“乘势而上”，生活环境与生态环境质量并驾齐驱，共同承载人们对美好生活的向往。

从双流到世界

鄢仕德是最早因向上“腾飞”收获幸福的双流人之一。1992年，他在北京将双流的冬草莓卖到40元/斤。空运为他解决了时间和空间上的难题。成都的冬草莓源源不断地运往全国，甚至是日本和欧洲。

“冬草莓”是“川味出川”早年的故事。如今这样的故事仍在双流不断上演。2024年，汉源大樱桃成熟季，源源不断的“大樱桃邮车”直抵双流机场邮件处理中心，迅速运往全世界。

双流是四川外贸进出口的重要窗口。2023年，双流外贸进出口803.7亿元，排名市区第二，分别占省市8.4%、10.7%。

5月13日，搭载33吨冰鲜三文鱼的飞机从法罗群岛启程，在72小时内，落地双流机场。整个旅程三文鱼都待在约-0.6℃至0℃的温控环境。数据显示，2024年1至6月，以三文鱼为代表的冰鲜水产品经双流空港口岸进口货量、货值同比分别增长305.2%、259.6%。

此前，四川自贸试验区3项改革创新成果入选国务院第六批全国复制推广项目。其中，“冰鲜水产品两段准入监管模式”“空铁联运一单制货物运输模式”两项改革均在双流机场先试先行。“两段准入”监管措施，有效使企业从申报到提离时间从2天缩短至1.5小时，降低企业仓储成本约2元/千克。

进出口贸易的繁荣、空港口岸的卓越以及海关运作的高效，使双流吸引了邮政、顺丰、DHL等国际国内快递物流企业。

顺丰相关负责人指出，顺丰航空已在双流机场布局全货机一共7架。其中，长期运行的全货机国内航线连接着顺丰航空三大航空基地北京、杭州、深圳，高效服务成都往来华北、华东、华南的航空货运需求。正在双流紧张建设的顺丰西部航空货运枢纽项目，将使全国甚至全球的货物都可以在此集中落货，并快速转运到四川各地，四川的各类货物也可以通过这里通达全球。

9月24日，顺丰快递员郑大春为成都第20亿件快递贴上面单。今年以来，成都业务量连续保持月均增幅超30%，增幅高于全国平均水平，业务总量居全国城市排名第10位、中西部第1位、直辖市及省会城市第4位。

双流作为中国西部物流集散中心的功能正在显现。这为在双流生活的本地居民带来了便利。李鑫提到，双流机场进境免税店的酒水等免税品比较便宜，大家也喜欢在那里消费。

双流展现了一座“空港之城”独特的生活场景：在免税商店挑选心仪的商品；在机场附近的园区工作；在机场外的公园度过周末时光；享受到来自全球各地的新鲜货物。

双流是成都的南大门，绕城高速和318国道的必经之地。在周末打开地图软件，双流时代·奥特莱斯周围往往会出现长时间的红色拥堵。这里是成都乃至整个四川重要的消费场景。

李鑫一家是奥特莱斯的常客。“因为他平时很爱运动，基本上给他买衣服，我们都会去那里。很实惠，质量也很好。”吕俊熙说。

双流航空现代服务区坐落着东盟永久性投资贸易旅游展厅、RCEP国家电商馆集群、欧洲数字贸易港，承载着双流与“一带一路”沿线国家密切交往，深化投资贸易、产业发展、旅游文化等方面交流合作的重要使命。

美国华盛顿的泰森斯角曾是小村庄，因毗邻杜勒斯国际机场与洲际公路，摇身一变成为美国最大的旅游购物目的地之一。拥有双流机场、作为318国道进西藏前的主要驿站，双流具有走向世界，吸引全球消费者的发展潜力，为成都打造国际消费中心城市提供了强有力的支撑。

美好而浪漫的地方

“My heart beats faster!”

澳大利亚著名设计公司PMD&PDI董事长兼首席设计师保罗·麦尔是双流60平方千米新开发区的设计师。来到双流时，他在种着庄稼的开发区前站了40分钟。在飞机的轰鸣声下，他感到自己的心跳正在加速。

许多城市的临港经济区在修建之初缺乏规划设计。1929年，洛杉矶已经有52条飞机跑道，但只有一个风向标和一个可兼做机库的仓房。在客运与货运急剧增长时，不少机场因噪音问题遭到当地居民投诉。洛杉矶机场也一度成为国际货物运输中被有意避开的经停点。

吕俊熙从小就住在离双流机场T2航站楼比较近的地方，曾经居住的乡间小屋变成现代化的住宅小区。因小区不在航线经过的范围内，她从未觉得有噪音问题。

“绝大多数居民完成搬迁，已经不在航线经过范围内居住。很多农民家庭拆迁后过上了比以前优质很多的生活。机场扩建也提供了更多的岗位，以前靠务农生活的叔叔阿姨，也可以进机场里面工作。”吕俊熙说。

李鑫很喜欢他们现在的家。“机场附近限高，周边的住宅小区大多是12层左右，小区品质和环境都很好。我以前住三十多层楼的住宅，人很多、很杂，住起来不是很舒服。”

航空经济与相关产业的发展，持续为居民的幸福生活加码。四川空港花田建设发展有限责任公司总经理助理刘婷婷介绍，空港花田项目为当地居民提供了多个就业岗位及多种类型的工作。毗邻空港花田的白塔社区居民凭借空港花田的流量，发展餐饮、住宿等产业，走向致富的道路。

“地上一座城、地下一座城、云上一座城”，双流围绕该理念打造生产、生活、生态有机统一的“空港城”，确定了“一港三区”的环港经济区整体布局。

顶层设计为双流的发展指明了方向，对于细节之处的不断锤炼是双流人才、物流、产业在此聚集的重要基石。“细节”是不少企业家提及的词汇。这里不仅有对企业发展的关注，还有对人们健康生活的关怀。

“双流把能给到企业的都给了。”成都千嘉科技股份有限公司副总经理赵勇说。他印象深刻的是，收到了来自双流的有机蔬菜。细微之处的关心令这位多年领衔技术攻坚的企业家动容。

康明提到，双流为机场的发展提供了很好的后勤服务，为航空人员的发展提供了极大的便利，这是航空公司都愿意在双流区设立基地的原因之一。

初次来到双流的保罗·麦尔感到心跳加速，也许是因为他预见这片土地即将发生的变化。陈宇对这片土地同样满怀热情。在得知新加坡樟宜机场要建设世界级绿色航空枢纽时，他觉得双流也可以打造“绿色航空第一城”，“高铁已经是一张国家名片了，机场也可以”。

顶层设计和细节之处的不断落实，使双流的产业逐渐走向微笑曲线的两端，一端连接产品研发和设计，一端连接销售和贸易。机场不再只是作为通道的“城市的机场”，而是以航空经济为核心驱动力的“机场的城市”。

在吕俊熙的印象中，以前双流城区的范围很小，只有现在双流广场那“一坨”，现在的双流城区很大，新城区是以湿地公园为主题打造的，整个双流的生活范围、经济范围变得很大。

“拍摄完100张飞机照片后许下愿望。”吕俊熙将小时候的浪漫想象延续到了现在。她用肖邦的《夜曲》描绘她心中的双流，“我在这里出生，在这里工作，它既是我奋斗的地方，也是我的家乡。所以我对双流的情感是复杂的，也是浪漫的、美好的。”

（文中李鑫、吕俊熙为化名）