“入学即就业”？揭开职业教育“校企合作”乱象一角
如果顺利，这类校企合作本应是“多赢”的局面。但这种承诺是把“双刃剑”，当无法兑现时，多赢就变成了互相伤害。
一份宿州职业技术学院向当地公安局递交的《刑事控告状》显示，该校与中航国铁合作四届共504个学生，中航国铁没有安排任何一个毕业生就业。
公司回应称2021年开始已无任何新业务开展，正在进入清算注销流程。
多地教育行政处罚的共同特点是只针对校企合作中的校方。合作中的企业如何处理，多部门表示“不立案”。
责任编辑：顾策
一年前的7月，小查（化名）等多位毕业生正因未取得毕业证、未被安置就业而四处奔走。他们没想到，这件事时至今日仍悬而未决，而且有更多学生被卷入。
与他们对峙的，是一家名为中航国铁（北京）教育投资管理有限公司（以下简称“中航国铁”）的公司。虽然公司名中既有“中航”又有“国铁”，但这家公司其实是一家没有任何国有股份的民营企业。不过，自2014年成立以来，它与多地专科院校合作办学，以推荐就业吸引学生报名就读民航、高铁类专业。
然而入学后，不少学生遇到专业不符、拿不到学籍、无法解决就业等各种问题，损失的不仅是每年上万元左右的学费，更是自己的时间与机会。
在2010年发布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》中就提出了“校企合作”的概念，“以服务为宗旨，以就业为导向”。一些大型企业联合学校，借此培养自己的人才。2018年，教育部等六部门联合印发《职业学校校企合作促进办法》，鼓励企业利用资本、技术、知识、设施、设备和管理等要素参与校企合作。
校企合作中，如果企业自身是用人单位或具备深厚的行业资源，教学和就业会得到保障。但若企业是第三方公司，缺乏行业资源，就业承诺难以实现，合作就会面临风险。
当承诺落空，学生维权时又会发现，教育主管部门会出手处罚校方，但难以触及企业；通过诉讼往往能得到一定的经济赔偿，却难以撼其根本。
对于这些纠纷与质疑，2024年7月，中航国铁方面回复南方周末，其从2021年开始已无任何新业务开展，正在进入清算注销流程。对于学生就业中的问题，其表示“学生对于就业不满意或者未能就业的，我司愿意继续提供就业跟踪服务”。
如今已无法打开的中航国铁官网。截图自网页快照。
学籍纠纷
多位学生对南方周末讲述，2016、2017年前后，中航国铁面向初中毕业生招生，承诺报名就读该公司与当地中专类院校联合办学的民航、高铁类专业，毕业后由该公司负责将学生送入其与大专院校合办的同类专业继续深造，大专毕业后由中航国铁负责安排相应的高铁、民航类工作。
然而，就读期间，这些学生经历了一系列乱象。
“当初中航国铁以中国民航管理干部学院等名义招生，实际上我们并没有在这家学校学习过。”学生小栗（化名）出示的文件显示，在2017年4月中专阶段时，中国民航管理干部学院与她签订过就业推荐协议书，并盖有该校招生办公室的公章，但她表示并没在这里学习过。按其讲述，这批学生在大专阶段“三年换了三个校区”，先后在“八达岭校区”“昌平校区”、北京演艺专修学院等地就读。
正是因为培训合同纠纷，小栗与校方产生了冲突，并曾因言论不当被判侵犯名誉权。
中专升大专的前提是，学生要参加成人高考、单考单招、自主招生、行业委托自学考试等。有学生讲述，中航国铁曾组织学生集体参加北京的成人高考，通过考试的学生曾取得北京交通大学的学籍，但由于部分学生没有通过，后来被要求集体放弃已取得的学籍，转而去河南平顶山工业职业技术学院、河南轻工职业学院参加考试。两名学生告诉南方周末，辗转之中，有的学生一直没有学籍，有的学生即便获得学籍也没有在这两所学校实地学习过。
不少学生的培养专业出现前后不符的情况。据中航国铁与学生签订的就业培养协议书，专业应是“航空、民航、城市轨道交通类”，但
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校对：星歌
北半球蒲公英
职业教育，除了呵呵，还是呵呵。