国有景区绕开价格管制，“天下苦摆渡车久矣”丨快评
可以想见，国有景区可能对此还会有新的花样，以绕过对景区运营交通工具的价格管制，譬如把这些设施的兴建与运营承包出去，“民营化”。但总的说来，至少短时间内，门票价格管制+摆渡车价格管制会有效压制国有景区的游览成本。
责任编辑：辛省志
一些景区将大门建得很远，游客必须乘坐摆渡车才能抵达核心区域或景区内游览场所，公众对此吐槽颇多。日前，四川省发改委《关于加强景区价格管理有关事项的通知》提出：景区内交通工具、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费。这一规定得到不少网友的称许点赞，反映“天下苦摆渡车久矣”。
不过，若是不许旅游大巴或小车进入，不乘坐景区经营的摆渡车游客只能步行，表面上看不是“强制”，实质上还是变相强制。以青甘大环线上的著名景点茶卡盐湖为例，多年前汽车是可以直接开进景区的。此后，先要把旅游大巴或小车停在游客集散中心的停车场，然后花钱乘坐景区摆渡车到达景区正门，这两地间距五公里；从景区正门到景区最里面也有五公里，游客要花钱乘坐小火车与游船，否则只能步行。
同一景点两次使用了同一套路：从配套停车场到景区大
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校对：胡晓
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