电动汽车是否应征收养路费引关注，解决公路养护资金应多管齐下
交通运输部公路科学研究院张玉玲等人在《中国公路》杂志上发表题为《高速公路养护期收费制度的思考》的文章指出，当前全国普通公路每年养护管理资金需求缺口在50%左右，有40%左右的普通公路陷于“列养但无钱养，应修但无钱修”的困境。
责任编辑：辛省志
据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。无论是繁华的都市抑或是十八线小镇，公路都处在每天车来车往的重度使用下。而交通运输部公路科学研究院张玉玲等人在《中国公路》杂志上发表题为《高速公路养护期收费制度的思考》的文章指出，当前全国普通公路每年养护管理资金需求缺口在50%左右，有40%左右的普通公路陷于“列养但无钱养，应修但无钱修”的困境。
相关数据更是指出，当前全国普通公路的养护资金需求约为6000亿元，除去地方财政等投入，每年仍然存在约3000亿元的资金缺口。
普通国省道的维护资金来源主要来自成品油消费税（2009年中国取消养路费收费项目，提高成品油消费税税额，新增税收返还给地方用于替代养路费等）、地方财政和车购税等，前两项占比超过80%。
而在电动汽车当道之际，成品油消费税和车辆购置税收入正在减少。电动汽车用电驱动，不烧油，也就不用缴纳成品油消费税。车辆购置税方面，为了推动电动汽车产业发展，从2014年起，电动汽车（包括纯电、增程、插电混动以及燃料电池汽车）的车辆购置税一直是减免的，从2024年
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校对：胡晓
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