武汉出租车公司控诉无人驾驶网约车抢饭碗：自动驾驶时代已来？
武汉的“萝卜快跑”，法理上仍是“测试”状态。在这个意义上，短时间内似乎还不用担心无人驾驶网约车砸了出租车与网约车的饭碗。目前出租车与网约车司机营收与纯收入下降，与行业市场状况乃至与整体经济状况有关，前述出租车公司请愿信中提出“给企业减少部分税费”，倒是必要的纾困措施，当地政府或可以考虑。
责任编辑：辛省志
近日，武汉市建设汽车客运有限公司向当地政府发出请愿信，标题为《巡游出租车已到死亡边缘》，称公司拥有巡游出租车159台，从4月份已经退车停运4台，而且还有继续蔓延的趋势，“现在司机每天单车200至300元左右的毛收入，这杯水车薪实在难以为继，由此引发驾驶员与公司之间的矛盾，司机群里每天抱怨公司与管理部门不作为”。
该公司希望政府采取五项措施，其中之一是想必大家能想到的，建议政府“严格控制网约车总量”。当然，现在网约车司机的日子也未必好过，去年就传出过在一些城市因为太多司机涌入，平台网约车接近饱和。现在，不少网约车司机抱怨每天要跑十四五个小时，但流水减少了许多，纯收入也随之减少了许多，根本原因还是更多的司机在争抢订单，僧多粥少。
值得关切的是，该公司认为：“近段时间无人驾驶网约车的盛行，科技垄断资源，抢夺底层人的饭碗，许多巡游出租车养家糊口困难，被逼退出这个行业”，并提出建议：“
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校对：胡晓
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