4条高铁线路票将上涨？高铁定价策略向飞机看齐丨快评
中国是世界上拥有最多高铁线路、最长高铁运营里程的国度，高铁定价策略没有别国现成经验可循，只能循着市场化的方向，一步步摸索，唯一可参考的是飞机定价策略。不过，一条航线往往有多家航空公司竞争，而高铁线路的自然垄断属性更强些，但自然垄断本身不是价格管制的理由，市场化仍是必要的。
责任编辑：辛省志
近日，铁路12306官网发布四则调价公告：自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
“4条高铁票将上涨”迅速成为社交平台热门话题。所谓“有升”或公众所理解的票价上涨，其实指的是“公布票价”的上调。公布票价就是最高限价或最高的执行票价，可类比于飞机的全价票。
对上述四条高铁线路各举一两个例子，以说明涨价情况。
京广高铁武广段，武汉站至广州南站二等座公布票价将调为553元，较目前的463.5元，上涨19.3%；长沙南站至广州南站二等座公布票价将调为377元，较目前的314元，上涨20.1%。沪昆高铁沪杭段，上海虹桥站到杭州东站二等公布票价将调为87元，较目前的73元，上涨约19.2%。沪昆高铁杭长段，杭州东站到
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校对：胡晓
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