让20亿吨钢铁变绿，从“买买买”开始丨绿色世界观
我们也在跟踪绿色钢铁技术的成本。下游企业可以调整公司内部的商业模型，筛选一个更绿色的供应商，补偿绿色溢价问题。比如沃尔沃汽车就设置了内部碳价来应对这个问题。
之前我们通过高炉用焦炭达到高温，现在需要向绿氢过渡。当前绿氢的成本比较高，很多基础设施暂不完善。但降低成本还没有一蹴而就的方法，需要很多利益相关方共同推动。
我们将需求方聚集在一起，利用这种集体购买力和影响力，向钢铁生产商、投资者和决策者发出强有力的需求信号，以加快净零排放钢铁的大规模生产。
责任编辑：曹海东
2024年4月17日，江西省九江市，湖口县高新技术产业园区内的方大九钢公司生产线一派繁忙。视觉中国 | 图
“我们是海里的小鱼，需要一起游泳，掀起涟漪，创造规模，从100万、1000万，到1亿，直到拥有相当比例的影响力。”面对钢铁碳排放占全球碳排放8%，全球钢铁产量接近20亿吨的现实，Jen Carson仍充满信心。
2024年4月22日，地球日，上海气候周在上海浦东美术馆拉开帷幕，全球各界人士齐聚，探讨应对气候变化的策略与路径。应邀参与开幕式的气候组织（Climate Group）特别代表、全球工业系统脱碳带头人Jen Carson在致辞中，希望通过清洁钢铁、电动车、可再生能源和高能效，助力气候行动。
气候组织2004年在伦敦成立，通过与政府和企业的密切合作，应对气候变化。该组织关注高排放领域，曾联合发起几个全球性倡议，例如RE100，加入的机构须公开承诺“在2040年前实现100%使用可再生能源发电”，苹果、谷歌等四百多家机构已经加入，中国企业金风科技、通威股份、隆基绿能等也已加入。
近年来，气候组织将目光聚焦特定的高耗能高排放产业，于2020年推出全球倡议SteelZero，加入倡议的企业和机构需公开承诺，到2030年使用50%的“低碳排放钢”，到2050年100%采购和使用净零碳钢。Jen Carson告诉南方周末记者，SteelZero倡议号召汽车等下游用钢行业开展负责任采购，从需求侧撬动上游减排，下一步，还将关注混凝土等高排放行业。
但一家车企、一栋建筑的钢铁用量远小于钢企的产量，如何四两拨千斤？4月22日，南方周末记者访问了Jen Carson。
气候组织特别代表、全球工业系统脱碳带头人Jen Carson。受访者供图
从买方开始，推动上游减排
南方周末：关于企业的碳减排，已有很多的倡议,比如RE100、SBTi等,除了聚焦钢铁行业,SteelZero与其他倡议的区别是什么？如果一个企业已经加入其他类
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校对：胡晓