又一个东莞的汽车客运站关停了

东莞汽车总站于2022年12月23日正式结束运营（视觉中国/图）

一个人的候车厅

李峰在东莞打工，时不时会去一趟广州，五六十公里的路程，不远不近，一般他会选择坐客车。2024年3月7日，他如往常一样来到离住处最近的厚街客运站，却发现大门紧闭，另一侧的售票窗口也全关了，狭窄的购票通道入口处坐着两名工作人员，她们告诉李峰，客运站前一天就停止营业了。

车站停运了，但线路还在运营，在某款旅游预订平台上，依然可以购买厚街客运站始发的车票。工作人员告诉李峰，到了预定时间，会有人来叫他上车。厚街客运站停运公告显示，车站原有的8条始发线路将逐步分流至其他镇街客运站，但什么时候分流工作人员不清楚，“你能买到就有，买不到你就选其他的站。”

李峰坐在售票厅里候车，候车厅已经禁止进入，整个下午，售票厅里只有李峰一位乘客，“以前也空荡荡，但不像今天（除了我）一个人都没有。”李峰记得2019年车站还十分热闹，那时候去广州的车辆基本都能坐满，2020年以后，车站通常只能看到三三两两的人。

李峰依然会来车站，“去广州不坐客车，也没别的车，坐高铁要去虎门站。”虎门站到广州南站的高铁只需18分钟，而客车的预计行车时间是70分钟，堵车的时候甚至需要两个小时，两者票价差不多，但选择客车可以省去坐公交地铁去虎门站的折腾。

广州市汽车客运站于2020年4月1日起停止班车发班（视觉中国/图）

除了这条线路，李峰现在很少坐客车。他来东莞打工十几年，每年回湖南老家两次，最初都是坐客车。“七百多公里的路程，一般8至10个小时能到，春运的时候要15至16个小时，中间停下来吃饭、休息。有一次还碰到车出了故障，司机联系后面的车带我们走。”春运时公路容易堵车，也容易碰上事故和意外，李峰觉得“太慢了”。后来他老家通了火车，距离更近了，高铁全程两个多小时，普通快车9个小时，他再也没坐过客车回家，“有事坐高铁，没事坐普快，火车更准时。”

售票厅旁边的便利店老板张兰在厚街客运站做了25年生意，2000年厚街客运站开始启用，她的便利店随之开张，那时厚街客运站还在旧址，临近镇中心的厚沙路。“老站真是人山人海，最高峰的时候有几百条线路在运营，中短途线路有省内的广州、深圳、惠州、佛山，长途线路覆盖周边的各个省份，去四川、河南的车最多。”

改变接踵而来，2011年，邻近的虎门镇火车站开通；2016年，厚街客运站从旧址搬迁至离镇中心更远的汀山社区；同年，东莞轨道交通2号线开通运营，这条线路纵向穿过东莞主要