全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元：构建综合性储能系统迫在眉睫
制约我国抽水蓄能发展的最核心问题是电价制度不够完善，缺乏合理的回报机制。此外，制约因素还包括建设周期长，生态环境及地质条件要求严格，审批困难等。
要加快车网互动技术研发，不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性，引导车主参与智能化有序充放电，推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。
责任编辑：曹海东
全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元。受访者供图
电动载人汽车、锂电池、太阳能电池因为领跑出口，被誉为外贸“新三样”。从服装、家电、家具等为代表的“老三样”到“新三样”，是中国新能源行业发展的写照。全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元耕耘光伏行业多年，2024年两会期间，他带来的7份议案，悉数与新能源行业相关。
新能源占比高了，问题随之而来——风、光等可再生能源不稳定，如何建立稳定的新型电网系统？刘汉元建议，要构建一个综合性储能系统，以抽水蓄能、新型储能为主，电动汽车等其他多种储能形式为辅。并且，要建立电网碳排放因子数据库，完善绿色电力交易机制，开展监测和精准量化电力消费的碳排放，推动企业绿色低碳转型。
他还注意到，近十多年来，我国抽水蓄能发展速度整体较慢，建设速度始终不及预期。根据《抽水蓄能中长期发展规划（2021-2035年）》，到2025年，我国抽水蓄能投产总规模将达到62GW以上，到2030年达到120GW左右。“要匹配可再生能源发展速度，该规划目标还远远不够。”刘汉元在接受南方周末记者采访时表示。
南方
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校对：胡晓
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