全国政协委员、春秋航空董事长王煜：盲目打造枢纽机场百害而无一利
“靠桥率的提高不需要什么投入，有一个好的激励政策就行。”
“这些年中国个人出行比例迅速增长，现在已占2/3以上，可以说我们在这片蓝海尝到了甜头。”
“春秋现在是人员效率最高的航司，我们的一架飞机大概需要80个工作人员，而行业普遍要一百多个。”
责任编辑：冯叶
2023年8月18日，上海浦东国际机场候机大厅里跨境研学团、亲子旅游、探亲访友等出境客流涌动。视觉中国/图
在刚刚收官的春运（2024年1月26日-3月5日），全国民航累计运输旅客8345万人次，创历史新高。曾遭遇新冠疫情冲击的民航业复苏态势亮眼。
王煜执掌的春秋航空（601021.SH）是中国第一家民营低成本航空公司，其2023年盈利水平位居A股7家航空公司之首，并刷新公司十年来的纪录。
两会前夕，春秋航空创始人、现年80岁的王正华将手中绝大部分股权赠与长子王煜，意味着春秋航空正式完成新老交接。王煜自2017年接替王正华，担任春秋航空董事长职位。
2024年是王煜履职全国政协委员的第7年，民航业的发展和建设一直是他关注的重点。
这次王煜共带来5份提案，其中3份都与民航基建相关，包括优化机场选址和建设，加大中西部地区机场建设以及进一步缩短航班截载时间。
王煜的另一个身份是中华全国工商业联合会中国民间商会副会长。在2023年两会上，他建议制定《民营企业健康发展促进法》，得到了积极回应。过去一年，他参与调研，走访了许多民营企业，足迹涵盖港澳地区、泰国、印尼等地。
建造机场首先要有科学准确的定位
南方周末：你在提案中毫不讳言机场“两远”问题（机场离市区远及登机口远）的根源在于许多机场“超需定位”，不少地方政府贪大求全，把机场作为形象工程，都想把当地机场打造成国际枢纽。实际上，中国有哪些机场称得上是国际枢纽？
王煜：能称得上是国际枢纽的机场一有较大的客源，二有足够好的区位优势。比如
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校对：星歌
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