电动自行车火灾事故频发,有根本解决之道吗? | 快评

中国现在电动自行车保有量超过3.5亿辆,每年发生火灾2万多起,随着老化问题的加剧,火灾发生率可能还会上升。但因为有火灾就禁用电动车,似乎不是一个可行的选择。所以,这个问题不可能有根本解决之道,唯有加强对电动车生产、使用的监管,同时加大新的安全电池的研发和使用,加强安全性,尽可能减少电动自行车起火的危害。

当然,加强对电动车生产、使用的监管,同时加大新的安全电池的研发和使用,加强安全性,尽可能减少电动自行车起火的危害,也非常有必要。

责任编辑:陈斌

2024年2月23日凌晨,南京市一小区发生一起电动自行车起火引发的火灾,15人遇难,44人受伤。而从全国来看,电动自行车火灾数量迅速上升。根据国家消防救援局的统计,2022年全国共接报电动自行车火灾1.8万起,比2021上升23.4%,2023年接报电动自行车火灾2.1万起,相比2022年又上升17.4%。这还不包括没有报警的电动自行车起火事件。

电动自行车火灾事故频发,让电动自行车管理问题再次成为全社会关注的热点。全国各地也都纷纷开展电动车违规停放充电整治。也有电动汽车电池生产企业宣布要进军二轮车市场,用更先进的技术来减少电动自行车自燃风险。这些措施,能解决电动车自燃问题吗?

电动自行车起火,绝大多数都是电池故障引发的。根据北京市消防救援总队的数据,2024年1月,北京市发生电动自行车和电动三轮车火灾33起,其中因电池故障导致的火灾有30起,2月份截至26日,共发生电动自行车火灾28起,其中电池故障引发26起。

电动自行车电池故障频频引发火灾,与电池的特性有关,更与对电动自行车及其电池生产销售监管不严有关。现在电动自行车使用最多的包括铅酸电池和锂电池。两种电池在质量欠佳、老化、过充过放等情况下,都容易发生短路等故障起火爆炸。

但是,如果锂电池的电芯质量过关,同时配合完善的电池管

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校对:胡晓

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精选评论 (9)


得鹿梦鱼
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得鹿梦鱼

2024-03-06

上古时期,大禹治水秉持“疏”的理念,最终天下安定,百姓乐业。 时代前行,很多事情无需创新,只需劳身,定些准则、多加宣贯、严格落地,则事成矣。

#!uebxm#
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#!uebxm#

2024-03-04

每个月强制一次月检,上检测站。检测不合格按报废处理。同时,网上开通年检官方旗舰店,售卖免检指标,每月免检一次售价200。

岸边蓟草
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岸边蓟草

2024-03-04

社会的发展,主要是提供人性化的便捷服务,增加人类的幸福生活指数(安全感最重要),如果一个新鲜的物品出现问题,就禁止使用,这不是科学管理,提升和改造技术,这才是正能量!这篇文章指出了问题的原因,但是一切事情必须要有科学依据,不能凭感觉发表意见,应该多引用专业方面人才在技术上具有科学依据的论述去评判问题,解决问题,这才是正能量。

-泛星晨目-
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-泛星晨目-

2024-03-03

支持👍

长颈鹿

2024-03-03

电动自行车的安全问题涉及生产、使用的全链条,我们不能头痛医头,而是全过程监管,也不是刮风式管理,而是持之以恒。否则类似事故仍然不断

龅牙兔
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龅牙兔

2024-03-03

把电瓶车禁掉,是彻底解决的好办法。像摩托车还有渡船一样。

北半球蒲公英
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北半球蒲公英

2024-03-03

但因为有火灾就禁用电动车,似乎不是一个可行的选择。所以,这个问题不可能有根本解决之道,唯有加强对电动车生产、使用的监管,同时加大新的安全电池的研发和使用,加强安全性,尽可能减少电动自行车起火的危害。多角度规范和监管。安全电池的研发,规范化的使用,正确的引导等等,尽量更细化些。

长颈鹿
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长颈鹿

2024-03-03

电动自行车的安全问题涉及生产、使用的全链条,我们不能头痛医头,而是全过程监管,也不是刮风式管理,而是持之以恒。否则类似事故仍然不断

devely
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devely

2024-03-03

非法改装本质上反映的,是人民群众对于时速50km左右的中速、单/双人通行是有现实需求的,这种需求的存在不以人的意志为转移。汽车不方便,摩托车被禁了多年,残摩、非法三四轮也被禁,合法电瓶车不够用,所以才被非法改装占领了“市场”。说起解决:堵不如疏,更不能视而不见,从“满足人民现实需求”入手才是根本方法。

一片孤城万仞山!
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一片孤城万仞山!

2024-03-02

专车专管!