电动自行车火灾事故频发，有根本解决之道吗？ | 快评
中国现在电动自行车保有量超过3.5亿辆，每年发生火灾2万多起，随着老化问题的加剧，火灾发生率可能还会上升。但因为有火灾就禁用电动车，似乎不是一个可行的选择。所以，这个问题不可能有根本解决之道，唯有加强对电动车生产、使用的监管，同时加大新的安全电池的研发和使用，加强安全性，尽可能减少电动自行车起火的危害。
当然，加强对电动车生产、使用的监管，同时加大新的安全电池的研发和使用，加强安全性，尽可能减少电动自行车起火的危害，也非常有必要。
责任编辑：陈斌
2024年2月23日凌晨，南京市一小区发生一起电动自行车起火引发的火灾，15人遇难，44人受伤。而从全国来看，电动自行车火灾数量迅速上升。根据国家消防救援局的统计，2022年全国共接报电动自行车火灾1.8万起，比2021上升23.4%，2023年接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年又上升17.4%。这还不包括没有报警的电动自行车起火事件。
电动自行车火灾事故频发，让电动自行车管理问题再次成为全社会关注的热点。全国各地也都纷纷开展电动车违规停放充电整治。也有电动汽车电池生产企业宣布要进军二轮车市场，用更先进的技术来减少电动自行车自燃风险。这些措施，能解决电动车自燃问题吗？
电动自行车起火，绝大多数都是电池故障引发的。根据北京市消防救援总队的数据，2024年1月，北京市发生电动自行车和电动三轮车火灾33起，其中因电池故障导致的火灾有30起，2月份截至26日，共发生电动自行车火灾28起，其中电池故障引发26起。
电动自行车电池故障频频引发火灾，与电池的特性有关，更与对电动自行车及其电池生产销售监管不严有关。现在电动自行车使用最多的包括铅酸电池和锂电池。两种电池在质量欠佳、老化、过充过放等情况下，都容易发生短路等故障起火爆炸。
但是，如果锂电池的电芯质量过关，同时配合完善的电池管
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校对：胡晓
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