电动车火灾事故为何频发?

每一层是独立的区域，发生火灾不应该蔓延。如果根源性的问题不解决，整个楼可能都会起火。这是我们核心要关注的问题。 为啥发生火灾后，能导致快速的、多户的户内蔓延，这是因为高温的烟气和火焰通过采光井向上蔓延，烤破厨房等相关房间后，进入户内导致烟气蔓延或火的蔓延。 在整个楼的设计上，如果采用采光井一定要慎重。即使符合要求，事实证明它也是危险的。这种设计理念肯定是不好的，它容易导致火灾全楼蔓延。

据应急管理部消防救援局统计，2021年前三季度全国共接报电动自行车火灾10030起。按此计算，平均每月发生1000多起火灾。 在南方周末记者统计的90起电动自行车事故中，其中仅有19起公开了后续处理结果，涉及对涉事车主的处罚只有13起。仅6起事故公开了起火车辆的品牌信息，仅2起事故调查公布了电池品牌信息或型号。 浙江省推出的“浙品码”，也为解决上述问题提供了样板。目前，从全国流入浙江市场的电动车及蓄电池需要在“e行在线”平台完成“浙品码”赋码工作。

中国现在电动自行车保有量超过3.5亿辆，每年发生火灾2万多起，随着老化问题的加剧，火灾发生率可能还会上升。但因为有火灾就禁用电动车，似乎不是一个可行的选择。所以，这个问题不可能有根本解决之道，唯有加强对电动车生产、使用的监管，同时加大新的安全电池的研发和使用，加强安全性，尽可能减少电动自行车起火的危害。 当然，加强对电动车生产、使用的监管，同时加大新的安全电池的研发和使用，加强安全性，尽可能减少电动自行车起火的危害，也非常有必要。

一些电动自行车电池管理系统并不完善，甚至很多人使用非法组装的电池。这些电池更容易自燃。 这起火灾也暴露了居民住宅的火灾隐患。一些住户在楼道里堆放杂物，火灾隐患很大。高层楼道的杂物，也可能被烟囱效应带到高处的火星引燃。

电动车改装的电池，通常是用回收的废旧电池组装的，安全性堪忧。而破解限速后，电动车也更容易发生过热起火和交通事故。

在总拥有量近3亿、电动自行车成为国民重要的交通工具的情况下，减少电动自行车火灾事故，仅靠禁止民众在楼道内充电，禁止将电动车电池拿回家充电，其执行成本是非常高的。而要在社区内建设足够的电动自行车充电设施，难度也非常大。应该从源头上查清究竟是哪里出了问题，进而采取措施减少电动车电池起火的几率。

解决电动自行车火灾问题，需要疏堵结合，以更安全的集中充电设施，为有需求的民众解决充电难题，避免充电混乱而带来危险。而治本之策，还是要研发不会起火不会爆炸的安全电池，提高电动自行车本身的安全标准，从根本上杜绝电动车起火。