既得利益集团是中国发展的路障

原创 2009-03-25

一切如报道所言，收费还贷和以燃油税取代收费公路已成“真实的谎言”！

南方周末特约评论员 童大焕

责任编辑：陈敏 史哲 蔡军剑

《中国青年报》日前报道：燃油税开征快满三个月了，山西全省“天罗地网”的收费站依然如故。人们不会忘记，燃油税改革方案公开征求公众意见时，在1300字的方案里用了近一百字提醒：确保取消收费政策落到实处，严格禁止变相新增收费项目、乱收费。然而，一切如报道所言，收费还贷和以燃油税取代收费公路已成“真实的谎言”！

早在2006年6月，交通运输部部长就曾经表示，正在考虑采取措施，在具备条件的经济发达地区，由地方政府通过出资回购方式，减少现有二级收费公路数量。当时，这位部长表示，我国的收费公路过多

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参与评论

精选评论 （96）

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2013-11-17

南方周末还有人看，你们无非做两件事前，污蔑MZD时代和扩大改开探索中存在的问题，激起社会矛盾，为美国主子和资本家服务，哈哈哈，看看GJ 安 全委员会的成立将终结你们，信不信！！

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2013-11-17

童大焕不就是既得利益集团的狗吗？这只犬现在放出来乱咬人。

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2011-01-13

车匪路霸！

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2011-01-13

有些人心里在想：我就是要收，你能把我咋地？能把我咋地？能咋地？

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2011-01-13

在上个世纪60年代，南斯拉夫政治局委员德热拉斯就写过一本书《新阶级》。一个声称要消灭剥削阶级的无产阶级在掌握政权后可能蜕变成为一个只为少数人谋利益的新的特权阶级。他们把广大的人民群众作为剥削与压迫的对象。 一个好的社会制度可以使品德差的官员不敢作恶，一个坏的社会制度可以使本质好的官员最后沦为贪官污吏。这是检验社会制度的试金石。

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2011-01-13

没说到根本店，不给里

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2011-01-13

改革的最大阻碍就是既得利益者形成的体制障碍，如何引入体制外的因素来推动改革？这是国人应该思考的问题

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2011-01-13

权力集团以及其附庸是主要的既得利益集团，同时他们也是改革的决策者，改革不是靠一两个高层领导的坚强意志，而是要有一个强大的社会舆论。权利过于集中，舆论限制太严，监管形同虚设，指望既得利益集团主动放弃既得利益太天真了。

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2011-01-13

仰天大笑出门去

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2011-01-13

权力集团以及其附庸是主要的既得利益集团，同时他们也是改革的决策者，改革不是靠一两个高层领导的坚强意志，而是要有一个强大的社会舆论。权利过于集中，舆论限制太严，监管形同虚设，指望既得利益集团主动放弃既得利益太天真了。

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2011-01-13

此路是我开，此树是我栽，要想从此路过，留下买路钱来。山大王又回来了。

danyanghuke
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danyanghuke

2011-01-13

实际上，整个整个中国都是‘既得利益集团’的，岂止道路收费？

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2011-01-12

那些既得利益集团的人从来不承认自己是既得利益者。老百姓也拿他们无法。

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2011-01-12

上层都是既得利益集团成员，那么的事实摆在眼前，我们凭什么可以相信他们啊？

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2011-01-12

我们对既得利益集团除了这样声讨还有其他办法吗？没有的话，连声讨也免了。

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2011-01-12

每个公民要主动争取权利 不然真的被压榨死了

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2011-01-12

不能看了，我对这个社会失去信心了

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2011-01-12

特权和既得利益集团是专制腐败虚伪黑暗的集中代表。

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2011-01-12

文明上网，登录发言

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2009-04-26

这么好的一个赚钱的法子！咋能舍弃呢？