杭州：游走在数字消费王牌与美食荒漠之间

今年，杭州建设国际消费中心城市三年行动进入最终冲刺期。

截至2022年底，杭州市社零总额为7294亿元。这意味着今年杭州市社零总额增速至少要达到9.68%，才能完成8000亿元的“小目标”。

这样的增速，对杭州来说难度如何？

从疫前三年数据来看，杭州社零总额增速逐年降低，到2019年已降到8.8%，与9.68%的最低目标增速相比，存在不小差距。近在眼前的8000亿元，实现起来似乎还需要加把劲。

在疫情防控放开第一年、国际消费中心城市建设三年行动最后一年以及亚运之年的关键时刻，杭州是否有能力成为第二批国际消费中心城市建设试点，结局未定。

刚刚过去的亚运会，热搜榜上的杭州消费可圈可点，从曾经被“吐槽”的美食到亚运吉祥物，再到一系列酷炫拽的数字消费场景，杭州都以一种王者风范出现在广大消费者面前。

这样的杭州，能称国际消费锦标赛的冠军吗？

杭州亚运会场馆。（新华社/图）

苏州和南京，难缠的对手

有上海珠玉在前，“包邮区”的第二座国际消费中心城市，花落谁家？与杭州并称“包邮区”F3的苏州和南京，早已摩拳擦掌。

2022年，苏州、南京、杭州三座城市社会消费品零售总额分列GDP万亿城市第七、八、九位。三座城市人均可支配收入也不相上下，均在7万左右。

杭州临安：千年古城“夜经济”。（新华社/图）

消费环境方面，苏州连续两年蝉联中国消费者协会《100个城市消费者满意度测评报告》榜首，杭州连续三年保持全国前二，南京连续三年全国前五。

苏州消费规模达9000亿元，在“包邮区”F3中身位靠前。这座城市通过率先启动全域线下购物无理由退货承诺、联动上海打造“五五购物节”等方式从供给、环境等方面夯实打造国际消费中心城市的基础。另一方面，本地超千万人口也为苏州提供了巨大消费力。

今年五一黄金周期间，苏州接待游客人次和旅游收入均超过南京。

但与南京、杭州相比，苏州城市能级较低，目前还未拥有知名度和热度较高的商圈、步行街、购物中心等。要打造国际消费中心城市，国际交通基础设施建设必不可少，没有机场成为苏州的又一短板。再加上苏州与上海的距离不足100公里，在吸引国际大牌首店入驻上优势较小，考虑到国