独臂船长徐京坤和他的超级赛船丨封面人物
“买IMOCA60的确是一个重要的转折点，我以前跑的环中国海、环球航行，一般人努努力是可以做到的，但进入到赛船领域，一切都不一样了”
（本文首发于南方人物周刊）
发自：青岛
责任编辑：陈雅峰
2023年9月23日，青岛奥帆中心，徐京坤驾驶帆船出海
2021年秋天，徐京坤决定买一条超级赛船参加2024年旺代单人不间断环球帆船赛。
四年一届的旺代单人环球（Vendée Globe）是竞技航海的“珠穆朗玛峰”——26000多海里（48000公里）的超长赛程，一个人一条船无补给、不间断地航行绕地球一圈。
“我知道这个事情很难，我也不一定能做成，但我可能是离它最近的，如果我不抓紧做，未来二三十年也许都不会有中国人来触碰这个赛事。”
要想赢得2024旺代环球的入场券，他必须先参加指定的资格赛——2022赛季，徐京坤成为了第一位入选“朗姆路”单人跨大西洋帆船赛的中国船长，也是IMOCA组别第一位完赛的亚洲船长。2023年7月，他和五星红旗首次登上旺代环球的官方网站，成为2024第10届旺代环球的首批官方候选人。
9月4日，他收到咖啡路组委会的确认函，赛队通过了1200海里风暴测试，赢得了2023年咖啡路双人跨大西洋帆船赛参赛资格，将于10月29日从法国著名海港勒阿弗尔赛事村扬帆起航。这是世界最顶级的双人跨洋赛第一次有中国赛队入选，也是咖啡路历史上的第一支亚洲赛队。咖啡路虽然不是旺代环球指定的五大单人资格赛之一，但它和其他全球知名的高难度锦标赛一样，能够帮助赛船积累难度航行里程，在获得旺代环球资格审核的赛队超过限定参赛名额的时候，帮助赛队在优中选优的竞争中胜出。此次咖啡路如果顺利完赛，徐京坤有望抓牢2024旺代环球的入场券，成为参加世界最顶级离岸航海竞赛的中国第一人。
徐京坤的超级赛船IMOCA60
“前面的路太长了”
“买IMOCA60的确是一个重要的转折点，我以前跑的环中国海、环球航行，一般人努努力是可以做到的，但进入到赛船领域，一切都不一样了。”徐京坤把媒体和圈内人的肯定称为“大家抬举”，他自己并没有太当一回事，唯独谈到“赛船船长”这个身份，他充满了自豪。“我以前虽然都是自己行船，别人也很早就喊我‘船长’，但在我心目中，一直到我开IMOCA60、管理赛队，我才真正认为自己是一名船长。”
IMOCA60是2024旺代环球的指定参赛船型，2007年徐京坤作为中国残疾人帆船队队员在美国罗德岛海外训练，第一次在一本航海杂志的封面上看到IMOCA赛船，“太梦幻了，像一艘宇宙飞船！”
徐京坤在当年打工的餐吧与朋友们聚会
随着IMOCA赛船性能的不断升级，80天环游地球早已从科幻变成了现实。旺代环球的线路并非最经济安全的信风线路，而是想尽办法把凶险海角、赤道无风带，以及暴风恶浪纳入赛道，即便如此，旺代环球历史上已经有5位船长冲进了80天大关，最快纪录是74天3小时35分46秒。
徐京坤从未想过有一天残奥帆船队解散了自己却会独自出海远行，还能拥有一条超级赛船，与世界顶级职业赛船的船长逐浪竞速。2021年这种水翼版超级单体赛船全世界还不到20条，站在船上，他有种强烈的不真实感。
IMOCA60集纳了最前沿的单体帆船设计和造船技术，招牌设计是垂直插入海中的摇摆龙骨和船体两侧伸出的水翼，碳纤维水翼轻盈飘逸却坚固到可以站人，迎风升起时如同飞鱼的翅膀，帮助船只减小水的摩擦力，冲击更快的速度。
徐京坤和妻子肖姝瑶在环球航行的第一年
它能够在世界上危险的海域和恶劣海况条
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校对：赵立宇