拯救全球最昂贵的公路运输
地方上合法和违法创收,直接导致了公路运输业的萎缩。中国物流成本比日本和美国多一倍左右,破解这个困局的关键,在于尽全力压缩制度成本
责任编辑:戴志勇
地方上合法和违法创收,直接导致了公路运输业的萎缩。中国物流成本比日本和美国多一倍左右,破解这个困局的关键,在于尽全力压缩制度成本
央视“3·15”晚会曝光了湖南浏阳当地国道收费站的收费情况。杨家收费站将与319国道并行的106国道拦腰截断,在106国道上建有两处路障,相距只有200米,把两边来往的车辆全部强行“引导”到收费站收取通行费,而“引导”带来的收益,仅2008年增收目标就高达1600万,8年下来收取的费用之大可想而知。
很显然,杨家收费站这种乱象绝非个别,只是全国公路乱收费的一个缩影。去年燃油税改革方案公开征求公众意见伊始,短短1300字的方案,涉及的问题千头万绪,政策制定者依然不得不占用宝贵的立法资源,在配套措施里用近一百字提醒:确保取消收费政策落到实处,严格禁止变相新增收费项目、乱收费。某电视台主持人问为什么要就乱收费的问题三令五申,我当时说,恐怕上有政策,下有对策,除了一些被取消的费
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网络编辑:瓦特
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