保定公交停运背后：“油改电”是否操之过急？
在公交电动化的进程中，国家、地方和公交公司，都在支付公交“油改电”成本，但由于各地经济发展状况不同，过快过急推行全国公交电动化，可能会造成地方财力承压、公交公司严重亏损等问题，进而影响民生。当然，“公交电动化”本身也是可以反思的，公交应该走哪一条能源使用与技术路线，最好还是尊重市场，让市场来优胜劣汰，否则吃力不讨好。
责任编辑：陈斌
近日，河北保定公交车多条线路停运的新闻引发关注。保定市公共交通有限公司回复称，自2020年初新冠大流行发生以来，公交客运量骤降，公交运营收入不足正常经营的30%，经营资金异常紧张，以目前经营现状，暂无力恢复包括18路在内的临时停运线路。保定公交还特别提到，首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。
作为一个人口近千万的城市，部分公交线路停运，必然给当地民众出行生活带来影响。而保定公交谈到的纯电动公交电池已超出质保期限等问题，则让人关注到了公交电动化推广所带来的成本难题。
随着政府对电动汽车产业的推动，公交电动化成为不少地方的发展趋势。2020年9月，工信部等15部门提出，到2023年力争全国公共领域累计推广电动汽车100万辆，公共领域车辆电动化比例显著提高，城市电动化公交比例达到70%。
2015年，保定市政府出台《关于加快电动汽车推广应用的实施意见》，确定要在2015年实现超过2200辆的节能与电动汽车示范运行规模，其中市县两级公交车达到10
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校对：胡晓
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