皮卡的“货车”身份，让消费者“想说爱你不容易”丨快评
皮卡车不受待见，原因在于它的身份是“多用途货车”，需要按照货车的办法进行管理：15年强制报废，前10年每年一次上线检测，此后每半年一次，不能享受购置税减免、高速公路节假日免费等针对小客车的政策。
责任编辑：陈斌
你认为皮卡车应该按货车还是小客车管理？
货车
21%小客车
79%皮卡车解禁又下一城。厦门公安交管局日前通告，自2023年5月17日起，多用途货车（即皮卡车）在全市道路不再限制通行。皮卡车的通行范围再次扩展。公安部2023年3月发布的数据显示，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。
汽车产业界认为，解禁政策将有力支持皮卡消费增长。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）数据，2022年中国全年皮卡销量达51万辆，而2023年1-4月皮卡销量为16.4万辆，同比有所下降。与乘用车同期589.2万辆的总销量相比，不足3%。当然，与2022年相比，皮卡车销售占比已经有了“巨大”的提升：2022年，皮卡销量占比不足2%。
而在美国，皮卡车的销量占比则高达20%。2022
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校对：胡晓
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Lisa Gu👒
国家是出于啥原因限制皮卡 因为它大？还是其他安全的因素？