车毁人亡一线之间，别把辅助驾驶当自动驾驶！

原创 2023-05-14 自由谈

目前所有市场上销售的家用汽车，都还仅仅是停留在L2级辅助驾驶。但现在有个问题是，销售人员会误导。试驾体验时秀各种操作，虽然官方文档中会一再强调是辅助驾驶，但销售人员往往会让消费者以为这就跟自动驾驶没什么区别。

（本文首发于2023年5月11日《南方周末》）

张是之

责任编辑：陈斌

当然是司机

47%

如果厂家有误导也应负责

53%

“五一”抽空去了趟青岛，两个小时的高速路，却经历了一次意外险情，差点造成交通事故。当时我正在第二道行驶，使用某品牌的NOA导航辅助驾驶，可以实现自主变道、超车等功能，能让驾驶过程稍微放松一点。

不过我一直奉行“防御性驾驶”原则，简单说就是提前预判，随时做好突发情况应对。所以这个车的辅助驾驶，虽然功能看上去比较强大，但我一直没有放松警惕，手也一直没有离开方向盘。脚上略微放松了一下，不用频繁控制油门和刹车了，但心理上完全没有放松，右脚就放在刹车踏板正后方，随时准备采取紧急措施应对突发情况。

结果还真给遇上了。我一直以120km/h的速度跟车行驶，跟前车车距大概在150米左右。我发现前方车辆刹车灯突然亮起，第一时间先把脚放在刹车上。然后前车刹车减速之后突然紧急转向变道，原来前面是个高速路出口，前车的前车眼看就要错

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