空中救护车、坐小飞机观光： “低空经济”起飞，还有多远？
中国通航飞机稀少，低空经济不发达，空域资源不足是重要原因。我国的航路以外空域不是由民航管理，千米以下低空留给通航的空域更是有限。每次飞行任务层层审批，程序繁琐复杂
（本文首发于2023年3月23日《南方周末》）
责任编辑：陈斌
最近几个月，随着国内大量航班重启，各地机场和航线恢复忙碌，关于飞机的话题多了起来。航空界有一个常见话题是，国内现在有多少民用飞机？答案是大约4000架，中国是仅次于美国的全球第二大民航大国。
不过，这只是公众熟知的民航飞机，即大飞机。若把小飞机算进来，这个数字超过8000。小飞机用于观光、勘测、培训、救援、巡逻等——除了军警用途，其他基本算在内。因为用途太广泛了，一般称为“通用航空”。热气球和动力伞，也被归到“通航飞机”的范围内。
2021年，中国的注册通航飞机达到4164架，超过民用航班飞机。一般人对它仍很陌生，甚至从来没见过。通航飞机最多9座，基本用于抢险救灾，杀虫灭火，或是景区项目，一般人接触不到。出现最多的，恐怕是电影里的求婚拉横幅——可是，现实生活中谁又真见过呢？
通航飞
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