特斯拉为何大幅降价：恐非成本降了，而是“高级感”溢价正在消减
根据此前工信部发布的《关于2018-2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》中，比亚迪和特斯拉拿到了近40%补贴资金，其中比亚迪补贴资金为52亿元，特斯拉为33.5亿元。取消资金补贴，以及上牌等各种相关的政策性补贴之后，电动汽车还是否能够继续得到消费者的认可，这个领域还能否维持这几年的高速发展，包括特斯拉在内，正在如日中天的这些汽车企业，未来将走向何方，恐怕还有待市场的进一步考验。
责任编辑：陈斌
2023年1月6日，特斯拉中国宣布，旗下国产车型售价大幅下调，调整后Model 3后轮驱动版22.99万元起售，Model Y后轮驱动版25.99万元起售。这是特斯拉近两个多月以来的第二次大幅降价，这次降价也让国产特斯拉的价格创下历史新低。对比2022年价格最高点，目前的新价格直接降了5万-6万元。
新车降价这事，就跟新房降价一样，总是有人欢喜有人忧。准备购买但还没出手的人最开心，而已经买车的老车主最伤心，尤其是那些前几天刚刚提车的人，估计郁闷得气都理不顺了。网上线下都有很多车主直接表达不满，表示要维权。
有记者以车主身份咨询特斯拉中国客服，得到的答复是，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且后续出台相关补偿政策的可能性较低。
如果单纯就事论事，从原则上来看，特斯拉的降价跟任何其他产品的降价行为一样，都是企业有自主决定权的市场行为。有的车主认为自己购买不到一个月就损失好几万，要求特斯拉给予补偿，这其
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校对：胡晓
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