电动车闯红灯负全责：从“撞了白撞”到“碰瓷”，一部民情秩序变迁史丨快评
最近几年的一个趋势是，各地对非机动车驾驶人、行人违反交规引发交通事故的，警方判定其负全责的越来越多，而且公众对这样的判定基本都一边倒支持。说明警方与公众对“所有各方都应一视同仁遵守交规”的共识越来越坚牢。
责任编辑：辛省志
日前，一则电动车闯红灯、驾驶人被撞死负全责的视频成了热搜。其实该事故发生在2022年6月9日的上海。赵某骑电动车在密集车流中闯红灯猛向前，第一辆车看到了避过，第二辆车看到了减速，第三辆刚起步的轻型货车避让不及撞上。
在该事故中，赵某未佩戴安全头盔，被撞后头部触地致颅脑损伤。所以，一个事故的发生，往往不是只有一个环节出了问题，而是多个薄弱环节“共振”的结果。网友几乎一边倒地支持上述责任认定，甚至不乏有人认为死者应该承担货车车损，不过目前的法律并不支持。从中可以读出社会观念与民情秩序的变迁。
现行道路交通安全法（2007年修订）第76条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故……机动车一方没有过错的
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网络编辑：解树 校对：胡晓
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