“卖100台车换上市公司股权”：创维造车，力气都花在“销售”上了

徐州一家创维汽车经销网点，门口的展车泥点斑斑。 （南方周末记者 施璇/图）

你或许看过创维电视，但你开过创维汽车吗？

2021年7月底，创维EV6上市开售。这款中型纯电动SUV是创维最新推出的车型，有410km和520km两种续航里程、4个版本，售价位于14.68万—25.28万元之间。

其主打卖点之一是健康管理，声称有“全球独创的主动睡眠促进技术”，“通过脑机接口技术测量脑电波及睡眠质量，自动生成助眠音乐，使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量”。

创维汽车独立于创维集团有限公司（下称创维集团），但两家公司均由黄宏生实际控制。创维汽车的大股东是一家注册地位于香港的公司，黄宏生与妻子林卫平、弟弟黄培升是这家公司仅有的三位董事。

创维集团更为大众熟知，成立于1988年，主要从事多媒体、智能系统技术、智能电器、现代服务四大业务，集团旗下有创维集团（00751.HK）和创维数字（000810.SZ）两家上市公司。黄宏生之子林劲即将于2022年7月7日接班。

官网信息显示，创维EV6上市9个月在国内外累计实现11105台交付量。然而，汽车之家（02518.HK）的数据显示，从EV6上市次月到2022年4月的9个月内，创维汽车的零售销量仅为2748台。

汽车之家是中国头部汽车消费者在线服务平台。该平台工作人员向南方周末记者介绍，公司的销量数据来自银保监会统计的汽车交强险上险量。办理交强险是汽车上路的必要环节。

创维汽车联合创始人吴龙八向南方周末记者解释，创维EV6 11105台交付量中，2/3是国内销量，1/3出海。

但国内销量与2748台上险量相比，仍有不小的差额。

那么，创维汽车究竟卖给了谁？

主打养生保健

黄宏生曾因串谋盗窃及串谋诈骗入狱，2009年经保释提前出狱，外界都以为他要重回家电老本行，他却出人意料地杀入新能源汽车领域。

次年，黄宏生成立开沃新能源汽车集团股份有限公司（下称开沃集团），通过重组接手了经营不善的南京金龙客车制造有限公司（下称南京金龙），主攻新能源商用车的生产和销售。

之后两年，大型赛事亚洲青年运动会和青年奥林匹克运动会接连在南京举办，本土客车制造企业南京金龙迎来高光时刻。2015年，南京金龙纯电动客车的年产量一度跃居全国第二，市场占有率约为10%。

不过，在中国新能源汽车骗补高发的2016年前后，南京金龙也牵涉其中。多家媒体都曾报道，南京金龙在向广东中山小榄公共汽车有限公司交付的一批车辆中，涉嫌利用电池“套牌”、伪造整车公告并开票，“骗补”数千万元。

2017年，南京金龙拿下乘用车整车生产资质，开沃集团顺势进入乘用车领域，在2019年设立全资子公司江苏天美汽车有限公司（下称天美汽车），生产和销售新能源乘用车。

吴龙八说，造乘用车并不是一时起意，而是黄宏生认定新能源汽车的发展方向，一早就看好乘用车赛道，“前些年借国家之势，商用车发展特别快，但我们时刻也没有忘记要做乘用车，预演工作做了很久”。

2020年10月，天美汽车首款量产车型ET5上市，售价位于15.28万—19.88万元之间