“每个地方都不一样，每个卡口都不一样” 物流究竟堵在哪？

2022年4月17日，辽宁沈阳市境内部分高速公路收费站恢复通行。 （视觉中国/图）

2022年3月26日，吉林卡车司机小邹从山东一个蔬菜基地装好货，行驶到3公里之外的隔壁县高速路口，却被拦了下来。隔壁县刚刚调整了政策，对于吉林牌照，当地一律劝返，要求“从哪来回哪去”。

他赶紧调头返回，却发现再也进不去了，哪怕出示了工厂的出货单，也不能入境。

和他有着类似情况的还有近百辆货车，他们只能像钟摆一样困在这段不到3公里的省道上。

4月11日，国务院下发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》（以下简称《保通保畅通知》），对全国以疫情为由阻断或关闭高速公路的情况开展一轮自查自纠，定于4月15日交卷。

4月15日，全国有13个省份（直辖市）交出满分卷。

因疫情关停的高速公路收费站从678个下降到249个，关停服务区从364个下降到87个，目前关闭的收费站和服务区，仅占全国收费站总数的2.31%和1.31%，下降了63.27%和76.10%。

4月16日，交通运输部公布了各省的成绩。截至4月15日24时，除了没有高速公路收费站和服务区的西藏，13个省份满分，彻底清零了因疫情关闭关停的高速公路收费站和服务区。

在满分省份（直辖市）中，北京、天津、重庆、四川、贵州、宁夏没有新增本土疫情，余下7个省份仍有新增本土疫情。顶着压力，山西、内蒙古、福建、河南、湖南、海南、甘肃开放了辖区所有收费站和服务区。特别是福建省降幅最大，开放了57个收费站、17个服务区。

此外，17个省份仍有因疫情关闭的服务区和收费站。其中，浙江、辽宁最为抢眼。

辽宁省目前疫情压力逐渐缓解，一口气开放了96个收费站、26个服务区，但仍有78个收费站因疫情关闭。浙江更是顶着上海疫情溢出的强大压力，开放了64个高速公路收费站、14个服务区，仅剩8个服务区因为阳性感染者或确诊病例经停而被迫关闭。

从各个省份交出的成绩来看，收费站关闭的数量和本省的新增病例数量并不是正相关关系。江苏省、辽宁省和陕西省的新增确诊病例数量在全国排名分别是第8位、第12位、第15位，新增无症状感染者数量排名分别是第6位、第9位、第23位。可是这三个省份关闭的收费站数量却是全国前三。

交通运输部不仅公布了各省的考试总成绩，还把每个省份的得分项都进行了公示。

按照《保通保畅通知》的明确规定，因出现确诊或密接人员等情况确需关停或停止的，应报经省级联防联控机制（领导小组、指挥部）批准后方可实施。在这道程序题中，规范的省份并不多。

完全按照规范落实的只有吉林省和上海市。吉林省是上报省疫情防控领