无界交通时代，广州如何留住过客？

2021年年底，佛山二号线一期迎来通车，一条轨道串起佛山绿岛湖与广州南站。数十万“广佛候鸟”的通勤此后变得更为方便。2022年年初，粤港澳大湾区又一世界级跨海通道集群工程迎来新进展，深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江，大桥东西主塔实现成功“牵手”。

近日，百度地图发布《2021年度中国城市交通报告》（以下简称《报告》），报告显示疫情防控常态背景下，公众市内出行热度全面回升。其中粤港澳大湾区跨城驾车出行需求最旺。

唯一的城2021年发布的《宜商之城榜2021》—“基础设施榜”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍曾提出这样的判断：城市的交通优势将越来越依托都市圈和城市群的立体式交通网络，进入突破行政边界的无界时代。

大湾区跨城出行的旺盛需求，预示着城市交通的“无界时代”即将到来。

然而，在游客吸引力方面，广州却只是青铜，远不及武汉、西安等网红城市。

“交通王者”

唯一的城发布的《宜商之城榜2021》—“基础设施榜”中，广州作为华南地区最大的交通枢纽，位列榜首，领衔珠三角城市群，深圳以两名的位差落选十强。广深两座核心城市的基础设施发展较为完善，但城市群内有所差异，佛山、东莞对广深依附性较强。

百度地图发布的《报告》与唯一的城发布的“基础设施榜”在无形中得到相互印证。《报告》显示，粤港澳大湾区交通互联互通提速背景下，广州、深圳等一线城市持续加强与周边城市融合发展，出现跨城出行热潮。其中，广州市-佛山市、广州市-东莞市、广州市-深圳市、深圳市-东莞市、深圳市-惠州市等位列双城驾车出行热度前列。

在粤港澳大湾区，地铁“跨市”早已实现突破。2010年，广佛地铁一期开通运营，成为我国第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道线路。

粤港澳大湾区高铁里程在2019年末为1232公里，与长三角、京津冀有一定的差距，但算上面积的因素，该区域的高铁网密度居三大城市群之首。

在国家规划中，粤港澳大湾区的城际交通也在进一步加强。2020