夺命波音737MAX 两起空难背后的真相
为了以最小的成本与空客竞争，波音放弃了价格高昂的研制新机型的方案，而是采用了给老机型737打补丁的方法。然而正是这些737MAX，暗藏着巨大的安全隐患。
一份文件显示，MCAS系统之所以能够侦测到飞机的飞行仰角，是因为在机身上装有一个迎角传感器，如果这个传感器失灵，它就会向MCAS系统传递错误信号，试图从飞行员手里抢夺飞机的控制权。
与737MAX连发严重事故一样，737-800的安全记录也并不好看，2016年到2020年间，波音737-800至少发生了四次严重事故，造成了上百人死伤。
责任编辑：刘悠翔
波音737机型始于1967年（波音737-100），2018年10月和2019年3月坠机的两架波音737-MAX客机共导致机上346人遇难。图为纪录片《一落千丈》（2022）剧照。
2018年10月29日凌晨的雅加达，飞行员布哈耶·苏内加早早地和妻子嘉丽玛·赛蒂吃完早饭，休息了一会儿之后出门工作。这是一个平常的飞行日，却也是嘉丽玛和丈夫的最后一面。布哈耶担任机长执飞的狮子航空610航班于当地时间清晨6:20从苏加诺-哈达国际机场起飞，13分钟后，飞机坠毁于在爪哇岛海岸外的爪哇海，机上189人全部遇难。此次航班的机型为波音737MAX8。
2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空的飞机在起飞6分钟后坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。该航班的机型也是波音737MAX8。
五个月内，同一飞机机型的两次空难，夺去346条生命，这一民航史上的重大事故严重影响了公众对波音公司的信心。2019年3月11日，埃塞俄比亚空难发生次日，中国民用航空局率先发布737MAX机型的禁飞令，成为全世界第一个采取措施的国家。
18个月以来，美国的联邦调查人员和记者花费了大量精力去探寻两起空难背后的原因，当真相被揭开时，曾经为《华尔街日报》报道航空业新闻长达二十年的记者安迪·帕斯托尔也难以相信其中荒谬而残酷的事实。
2022年2月，关于这次调查的纪录片《一落千丈：波音大调查》在奈飞上线，受害者家属、波音内部的工程师和美国的调查人员在镜头前讲述了一个曾经辉煌的公司如何一步步堕落的故事。
华尔街的股价等不了这么长时间
美国的波音公司和欧洲的空客公司是世界上最大的两家商用飞机制造商。在世界各地的150个国家，每时每刻都有超过1万架波音飞机在服役。
波音曾是安全与品质的代名词。1960年代是波音公司的黄金时代，无人机、宇宙飞船、商用飞机，波音公司的技术版图逐渐扩大。1950年代，707机型开始服役，然后是727以及1967年用于商飞的737主力机型。1969年波音747则是划时代的创新，能搭载490人的大飞机第一次让美国普通人负担得起国际旅
登录后获取更多权限
网络编辑：梁淑怡 校对：胡骁
