“使用者付费”还是财政买单？高速公路政策效果值得观察丨快评
高速公路的建设和养护，都是需要钱的，而且是大笔大笔的钱。由谁出这笔钱，如何筹集这笔钱，是需要认真考虑的。免收通行费，受到大众欢迎，但是最终的成本，仍然需要通过燃油税或者财政拨款等途径由公众承担。收取通行费，则是以“使用者付费”的方式筹资，这种方式看起来并不受欢迎。当前高速公路多数由各省级国有高速公路公司负责，其经营成本畸高，也是一个重要问题。只有破除垄断，增加竞争，才能提高收费公路的资金使用效率。
责任编辑：陈斌
市民驾驶车辆在高速公路收费站缴费通行。
日前，山东有一条高速公路宣布收费期到期改为免费，引起广泛关注。与几年前各地纷纷延长高速公路收费期相比，显示出官方对高速公路收费的政策发生变化。但是高速公路到期免费的后果，还有待观察。
山东省交通运输厅通告，荣乌高速公路威海至烟台段收费期限届满，自2022年2月23日零时起，该路段停止收费。停止收费后，这些路段仍然按高速公路运营管理，仍由目前的运营公司负责维护。
有媒体报道，这是国内首批因收费期满而停止收费的高速公路。从1980年代起，中国开始利用银行贷款、社会投资等融资方式建设收费公路，以收取的通行费偿还贷款本息（政府还贷公路）或获得投资收益（经营性公路）。这些融资方式为高速公路的迅速发展起到了重要的作用，但是也带来收费过高
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网络编辑：梁淑怡 校对：胡晓
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