【征途】不是出海 是回家

“是海纳百川，是所有的生命都源于大海。我们不是出海，我们只是回家。即使没有新大陆和黄金国，我们一样还是要到海上去。” ——海明威
 

帆船赛组图

征途：不是出海，是回家

中国杯帆船赛 比赛和嘉年华彼此需要
10月24日至27日，第二届中国杯帆船赛在深圳大亚湾盛装登场。作为目前国内最顶级的帆船赛事，  “中国杯”名下的第一至少有二： 首个由中国人创办的大帆船国际赛事、唯一获得国家体育主管单位认可的以“中国杯”命名的自主体育品牌赛事。

在比赛方面，“中国杯”的最大特色在于统一设计组别赛。打造世界最大型的统一设计组别帆船赛，是中国杯组委会的一个努力方向。今年3月，中国杯帆船赛组委会斥巨资向法国博纳多（Beneteau）船厂一次性购入了FIRST 40.7帆船20艘，加上去年已有的10艘，目前已有30艘。比赛设有统一设计组别（博纳多 FIRST 40.7，飞虎，Impala）、IRC组别（Racing，Premier Cruising）、运动船组别或COA HKPN障碍赛组别。所有船只需符合国帆联拉力赛第五类特别规则，竞赛委员会可根据参赛船只的数量随时更改比赛组别。

今年参赛的有来自二十多个国家和地区的近百支船队，包括去年获得首届中国杯帆船赛总冠军的澳大利亚量子竞技队，来自菲律宾的标杆队、来自爱尔兰的绿蛟龙队、来自日本的光风队等较知名的船队。中国方面广受关注的则有中国海军军方唯一的帆船队大连舰艇学院队、中国唯二的两支专业竞技帆船队“麦博号”和“蜂鸟号”、全国海事系统首支具有专业水准的帆船队“深圳盐田海事超越号”、由中国另一大帆船赛事“俱乐部杯”的灵魂人物“船长”魏军统领的“顽石号”等。

经过4天、拉力赛和场地赛两种形态共6场比赛的角逐，日本卡拉苏队赢得了最后的总冠军，来自挪威的诺曼队获得亚军，同样来自日本的光风队则摘得第三，上届冠军量子竞技队屈居第四。来自香港、台湾和大陆的船队虽然数目众多，但在竞技水平上似乎仍嫌稚嫩。

你若是嫌弃帆船比赛除启航抢线时看着热闹，整个过程若不在船上几乎没有观赏性可言，不必担心，“中国杯”的另一大特色或者说是成功秘诀在于其更可视作是一次滨海城市的嘉年华。在首届比赛中捆绑了“风帆音乐季”和“艺术空间”，今年走得更加大胆了些：面向上流人群的高尔夫邀请赛、“蓝色盛典”环保主题颁奖晚宴，以及面向普通市民和船员的“风帆音乐季”、大地艺术主题的沙滩艺术节。

那么，交际的归交际，狂欢的归狂欢。志愿者妹妹们清纯又热情，冰冻啤酒喝不完，食物是差了点，音乐也不咋的，那么就跟人玩吧，沙滩上有那么多来自远方的一身阳光的水手，免费接送往返酒店的巴士拉回整车整车认识的不认识的人们都嬉闹着意犹未尽。

之所以设置这些文化和娱乐环节，主办方的解释是：“因为目前帆船在中国还未能真正普及开来，通过这些更具亲和力的活动可以吸引更多的人关注和参与，来了解帆船。”这么看来，他们已经很成功了。中国杯帆船赛的CEO钟勇有这么一个自我定位：“中国杯只售卖一种产品，那就是一种高端、前卫、无污染的生活方式。”还有比这更好的概括吗？