【彼岸】欧美帆船赛的荣耀与极乐

很多比赛，最后都成为了一场盛大的节日派对，各种展览、演出、庆祝活动让整个帆船赛显得立体而丰富，人们更多的在体验一项运动的快乐，而不是某种功利的苦难。

美洲杯奖杯

彼岸：欧美帆船赛的荣耀与极乐

帆船赛组图

帆船赛组图

从15世纪开始，航海就成为了欧洲各国的野心之一，帆船研发和技术的改进被大加重视。1662年，英王查理二世就举办了英国与荷兰之间的帆船比赛，赛程是从英国格林威治到荷兰格来乌散德再回到格林威治。到18世纪，帆船协会和俱乐部在欧洲兴起，大部分冠有“皇家”的名头；1896年第一届现代奥运会设立帆船比赛（虽然没由比成）；1907年，国际帆船联合会在巴黎成立。这场与波赛冬狂欢起舞的运动席卷全球，而中国，正在崭露头角。

是的，最开始，帆船是贵族的运动，挪威国王奥拉夫五世、希腊前国王康斯坦丁都获得过奥运会帆船比赛的冠军，更别提西班牙几乎倾巢出动参加帆船比赛的王室了。到了现代，帆船运动依然贵气不减，看看谁在玩帆船，看看他们在帆船上砸了多少钱，看看哪些大牌在赞助帆船赛就大概可以知道这项运动的血液即使已经不那么“蓝”了，却还是离不开天文数字的资金投入。玩帆船的人除了职业船员，很多都是富豪排行榜的常客，拉里·埃里森、艾伦·保罗、默多克、伯德瑞利……宝马、普拉达、路易·威登、沃尔沃、劳力士、爱立信、彪马……这是商人的另一个战场，他们有足够的资本，有更多的好斗天性，也有这个必要将自己企业的硕大 Logo印在船帆上甚至奖杯上。

今天，在西方，欧洲、美洲和大洋洲，帆船也已经成为了一种中产阶级的休闲活动。无论如何，几个世纪的积累下来，软件硬件都已相当发达。美国每14人拥有一艘帆船，法国每11人拥有一艘；根据英国皇家游艇协会（RYA）的统计，2.83%的英国家庭拥有船只，而其中，只有1.19%的人在之前一年内没有参加过水上运动。对他们来说，帆船是生活的一部分，而且是如此自然而愉悦的一部分。

国际上的重大帆船赛事进行之际，除了在港口可以看到林立的桅杆外，还有就是蜂拥而至的各国帆船迷。他们追随自己国家的船队或自己钟爱的船员。很多比赛，最后都成为了一场盛大的节日派对，各种展览、演出、庆祝活动让整个帆船赛显得立体而丰富，人们更多的在体验一项运动的快乐，而不是某种功利的苦难。被誉为欧洲三大赛事法国伊尔国际帆船赛、荷兰斯巴帆船赛和德国基尔周国际帆船赛是个中翘楚，几乎是欧洲人4月到6月的度假首选。

影响力最大的帆船赛 美洲杯帆船赛 这里没有第二名，只有冠军与失败者
美洲杯帆船比赛是目前世界上规模最大也是最古老的帆船赛。说起它的历史，几乎就是“海上霸主大英帝国”人们心中永远的痛。1851年8月22日，作为第一 届世界博览会其中一项活动的帆船赛正在英吉利海峡进行得如火如荼，英国皇家帆船队怎么也想不到最后从他们手中赢走奖杯的竟是一艘来自美国的帆船——“美洲 号”。它在怀特岛以20分钟的领先战胜了第二名的“极光号”。在美洲杯的比赛里，流行着一句话：“这里没有第二名，只有冠军与失败者。”

1957年，“美洲号”的主人乔治·斯蒂尔斯等将他们赢得的那个银质奖杯送给了美国纽约帆船俱乐部，作为俱乐部日后举办国际比赛用的奖杯。这是“美洲杯” 的缘起，在那之后，直到今天，一共举行了32届。美国人在“美洲杯”比赛里简直如同海神波赛冬附体，他们的胜利一直持续到1983年澳大利亚珀恩皇家帆船 俱乐部的“澳大利亚二号”帆船以四比三捧走“美洲杯”，而欧洲人，要到2003年，才由瑞士制药大王厄涅斯特·伯德瑞利的阿灵基队赢得奖杯，算是出了一口 气。

“美洲杯”原来分为预赛和卫冕赛，预赛中，各路好手为获得向上届冠军挑战的资格而战，直到每4年一次的卫冕赛，地点在卫冕俱乐部所在的国家。而第32届美 洲杯则将赛制改为先在世界各地举办13场分站赛，形式为“群发赛(Fleet Race)”，即所有赛船同时从起点出发。“路易·威登杯” 的目的是甄选参加“美洲杯”决赛的船队，形式为“两两对决（Match Race）”，获得“路易·威登杯”胜利的船队则将与卫冕冠军一决胜负。决赛采用的是九场五胜制。

2007年阿灵基队卫冕成功，却在其宣布2009年美洲杯赛基本规则后惹上了官司。这场举世瞩目的官司起因于赛事的“送让契约”规定，即卫冕者可以指定一 家参赛队所在的帆船俱乐部，双方协商比赛规则的修改。美洲杯冠军可以修改规则，这简直就是赤裸裸的战争哲学，而阿灵基这次的修改实在是“前无古人”。据说 伯德瑞利为此专门在西班牙成立了一家毫无历史可言的帆船俱乐部，与这家俱乐部协商修改规则的结果就是他将拥有拒绝或驱逐竞争对手甚至挑选比赛裁判的权力。 鉴于此，宝马甲骨文队的埃里森与伯德瑞利反目成仇，将其告上了纽约的最高法院。官司持续了好几个月，全世界的帆船职业选手和帆船迷们都极为震惊，或许人们 没有想到在以诚实为基准的帆船赛中，居然还会出现龌龊的舞弊事件。如果因此拖延了2009年美洲杯的开赛时间，那人们的怨气恐怕将更为深重了。

最重要的环球帆船赛 “沃尔沃” 环球帆船赛 环绕这颗蓝色的星球吧
哥伦布、麦哲伦、郑和，这些历史教科书里的人名曾经激荡起多少少年环球航行的梦想。在帆船比赛中，越洋赛和环球赛总是以其超长的航行时间和无法预测的航行 变故赢得人们广泛的关注，而船员们在挑战大海的同时更是在挑战自我。1906年开始的横渡太平洋帆船赛，1996年创立的克利伯环球帆船赛，当然最为著名 的是起源于1973年的“沃尔沃” 环球帆船赛。

2008年西班牙时间10月11日下午2点，阿利坎特市的港口，2008－09沃尔沃环球帆船赛正式开赛。这次比赛分为9个赛段，船队将横渡大西洋、印度 洋、太平洋，分别停靠开普敦、印度高知、新加坡、青岛、里约热内卢、波士顿、高威、哥德堡和斯德哥尔摩9个港口，明年6月抵达圣彼得堡。中国的奥运帆船城 市青岛赫然在列，虽然青岛在奥运会比赛中以“风小”出名，不过这次却极大的提高了比赛难度。从新加坡到青岛的航段属于反季节航海，船队必须逆风而上逆流而 上，而从青岛到里约热内卢，则是首次亮相的航段，距离达到了12000海里，时间可能超过40天。设想在茫茫的太平洋上度过40天，比起任何的危险和变化 来，最令人恐惧的或许是“未知”，而最令人期待的是人的尊严与勇气在与海的对峙和交手中发出耀眼的光芒来。值得一提的是今年参赛的绿龙队，不仅有中国人的 赞助，还有中国的船员出场，青岛人郭川是参加沃尔沃帆船赛的第一个中国船员。他是船员，也是媒体专员，还要做一项海水抽样的环保工作，这个开创性的项目旨 在解决因大量压舱水排入大海造成的海洋物种入侵威胁。

最危险的帆船赛  悉尼-霍巴特帆船赛 玩的就是拼命
港内赛比的是技术，环球赛还要比耐力，而另外一些比赛，那拼的就是性命了。最出名的是现在由劳力士冠名的悉尼-霍巴特帆船赛。

霍巴特是澳大利亚塔斯马尼亚州的首府和港口，惠灵顿山就在它的身后，因为靠近南极，那里的海水冰冷，也因为其独特的地理条件，海面经常出现无法预计的风 暴。每年圣诞节后第二天，也就是12月26日，这场航程为1020公里的比赛就从悉尼开始了，一般到新年元旦前帆船们就纷纷驶到了霍巴特，然后可以接着庆 祝。当然前提是你得活着来到霍巴特。

1998年，比赛中遇到了罕见的飓风，5艘帆船沉没，6名船员失踪。2006年，荷兰银行队与新西兰Maximus队在比赛中因海相恶劣船桅断裂，造成6 名船员受伤。悉尼-霍巴特帆船赛选在最有节日气氛的时候，却也是狂风巨浪最具危险的比赛。美洲杯甲骨文队的埃里森就经历了1998年的那次比赛，当时他的 船已经开始解体，据说他向上帝发誓只要能活命以后再也不参加海上帆船赛了，于是他转向了在平静水面上举行的美洲杯。不过波赛冬再如何强大，人们始终没有终 止过对他的挑战，每年过完圣诞节，悉尼的港口还是云集了大量的参赛队伍和帆船迷，还有船员的亲人们，开赛前的送行仪式场面盛大，却也有些“壮士一去”的悲 壮。