电单车为何会杀人

（小尘4x/图）

2021年9月20日凌晨，北京市通州区一小区发生火灾，5人殒命。

北京市通州区党委宣传部次日发布消息称，火灾原因初步判断为一名租户将电动自行车锂电池带入室内充电，电池发生爆炸起火。目前，该租户涉嫌失火罪被依法批捕。

这样的电单车火灾事故正越来越多。据应急管理部消防救援局统计，2021年前三季度全国共接报电动自行车火灾10030起。按此计算，平均每月发生1000多起火灾。

更可怕的是，火灾动辄夺命。依据各地消防部门及裁判文书网等公开信息渠道，南方周末记者统计了2019年1月至2021年9月各地发生的90起电动自行车火灾，其中共有20人死亡、67人受伤。

如此严重的事故，被处罚的常常是车主，涉事车辆厂家和电池厂家却很少被处罚。在上述统计的90起事故中，其中仅有19起公开了后续处理结果，涉及对涉事车主的处罚就多达13起。仅在1起民事诉讼中，涉事车辆生产厂家被罚与车主、物业共同承担责任。

在这些火灾背后，很多问题值得追问：如果说火灾与充电器、锂电池密切相关，那么这些产品是否有强制性的安全标准，如何流入市场，是否得到监管？涉事车辆厂家、电池厂家为何能在事故处理中“隐身”？

10.72元的充电器

对于电单车火灾发生的原因，调查部门早有定论。

2021年7月20日，应急管理部消防救援局副局长曹奇在视频会议上通报，过充电、电气线路短路、电池单体故障是导致电动自行车电气火灾的根本原因。

在南方周末记者统计的上述90起火灾中，车辆处于充电状态起火的有56起。而在15起公布了起火电池种类的火灾中，13起为锂电池。

“过充电可能是使用没有充电保护的充电器造成的。”方政向南方周末记者解释。他是国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心（下称“国家轻型电动车质检中心”）的车辆板块负责人。

该中心隶属无锡市检验检测认证研究院，多次承担国家电动自行车产品质量监督抽查任务，是电动自行车领域内多项国家标准的起草单位。

2021年下半年，该中心从网上购买了18组充电器，并按照国家推荐性标准进行检测。结果显示，合格率为零，且均无超温保护和过充切断功能。其中，16组充电器的线路板及元器件是旧的。

南方周末记者在淘宝搜索发现，电动自行车用充电器的档次差异巨大，价格从10元到300元不等。一款月销量8000+的充电器售价仅10.72元起。但是在评论区中，不少消费者晒出了使用该产品后发生爆炸、拆开后发现是翻新品的图片或视频。

方政指出，符合现行强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（下称“新国标”）的电动自行车，其充电线路应有短路保护装置，充电器在非正常工作情况下应具有保护功能。

但根据电动自行车的CCC认证实施规则，充电器被要求随整车一同测试。国内尚未针对电动自行车用充电器出台强制性标准，也未将其直接列入国家强制性产品认证目录（即CCC认证）。

这意味着，电动自行车用充电器的质量把控主要依赖事后监督，即来自各级市场监督管理局的质量监督抽查。

《电动自行车用充电器安全技术要求》国家强制性标准制定