“不赞成取缔共享电单车的公众比例达92%以上”

2021年8月25日，铜陵出租车已恢复运营，北京西路上可以看到许多出租车驶过。 （南方周末记者 封聪颖/图）

2021年8月23日8点，刘同接到铜陵市道路运输管理服务中心的电话，让他一个小时后到运管中心开会。刘同是安徽省铜陵市一家出租车公司的负责人，管理着约100辆出租车。

后来，他在运管中心电梯里碰到铜陵市出租车行业党委的朋友时，双方都很惊讶。他们平时很少出现在同一个会议上。

另有两位出租车公司负责人也参加了这次会议。他们向南方周末记者表示，会议持续了大概1个小时，主要议题是要求出租车恢复运营。刘同说，运管中心查看后台数据发现，周末出现出租车停运的情况。

当地出租车停运的诉求是取缔共享电单车。作为共享出行市场的补充，共享电单车瞄准的是三公里以上的出行市场，这触碰了出租车行业的“奶酪”。

此前，出租车司机抵制共享电单车事件也零星发生过。据湖北省武穴市交通运输局发布的消息，2020年8月，该市部分出租车司机将共享电单车转运并丢弃至城区周边。

执行中的偏差

准确来说，停运是从8月22日开始的。停运的导火索是对信访结果的不认可。

多名铜陵市出租车司机告诉南方周末记者，8月初，有司机自行到铜陵市信访局上访，要求取缔共享电单车。他们认为，共享电单车既影响了出租车行业的生计，又存在不安全因素，“弊大于利”。

大部分受访司机都会主动打开手机相册或群文件，向南方周末记者展示共享电单车“一拖二”、驶入机动车道、乱停乱放等照片或视频。

8月21日下午3点，5位司机到达信访局听取信访答复。入行23年的王东是5位司机之一，因为资历深、有维权经验，遂自荐前往。到场后，他环顾四周，发现当天出席的政府工作人员有11位。

在二楼会议室，一位政府工作人员通报了上访的答复，即“取缔共享电单车不可行”。王东向南方周末记者表示，在场的司机都对这个答复有意见。

另一位在场的司机告诉南方周末记者，他当时就提出，“