快评|“智能”汽车采集的数据属于谁、如何用当明确
这与互联网大数据发展之初的情况非常类似，大型企业利用优势地位，掌握了大量用户数据，随意使用，用户权益则几乎无人顾及。但是现在用户的个人信息安全意识已经不似当初了。监管部门和业界也对数据问题有了更深的认识。
责任编辑：陈斌
这是2020年4月20日在英国南安普敦拍摄的特斯拉新车。
日前，电动汽车巨头特斯拉宣布，正在开发线上信息系统平台，供所有车主查询自己车辆的车机交互数据，预计年内上线。这是特斯拉最近在中国身陷舆论漩涡后，对其车辆数据政策作出的重大调整。
车辆数据是近期特斯拉车主维权事件中的焦点问题之一。事故车主要求特斯拉提供事故前30分钟内的车辆数据，但特斯拉之前一直拒绝。在监管部门介入后，特斯拉终于提供了数据，并将事故发生前1分钟内的部分行车数据通过媒体公布。但随后又引起了侵犯车主隐私权、数据是否被篡改等争议。
这些争议，正反映了目前在“智能”汽车数据领域的法律盲点。“智能”网联汽车已经成为汽车产业发展的趋势。目前有不少汽车尤其是电动汽车都具有“智能”网联的特点，也就是说，这些汽车会收集各种行车数据，并通过网络实时上传到生产厂家的服务器，以供厂家进行
登录后获取更多权限
网络编辑：梁淑怡 校对：胡晓
欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有，任何第三方未经授权，不得转载，否则即为侵权。