数看粤首条高速：广佛高速17年间车流量涨三倍

翻看广东高速公路建设历史，广佛高速必然是亮眼的一笔。作为粤首条高速公路，广佛高速于1989年正式通车。

据广佛高速总经理曹建平介绍，广佛高速通车前，如果一个人要从佛山南海丹灶去广州，需要先搭船过河、再搭火车进城，有限的公路也被人车挤满。仅数十公里的路程，却需要开车近两小时，而广佛高速直接将穿行广佛的时间缩短至20分钟，极大方便了两地民众的出行。

与广佛高速相接的高速之一，就是于1996年通车的佛开高速。它是佛山第二条高速、江门第一条高速，被誉为“粤西大动脉上最繁忙的高速公路”。佛开高速的终点与开阳高速相接，开阳高速还曾被媒体誉为“粤西融入大湾区的黄金通道”。

广佛高速：开创中外合作建设高速公路的先河

高速助力广东腾飞，路网为城市发展添翼。广佛-佛开-开阳高速的打通，铺就沿途城市富民幸福路。

广佛高速全长15.7公里，是粤港澳大湾区“1小时生活圈”框架下，广州连通佛山的主要交通枢纽，在广佛一体化发展进程中发挥着重要作用。建成通车三十余年，广佛高速车流量快速增长，2015年车流量已经突破5000万辆。而2019年车流量更是达到7597万辆，是2003年的3倍有余。

值得注意的是，广佛高速是国内首条中外合资建设、经营、管理的高速公路，也拉开了广东高速公路建设的序幕。当时，香港珠江船务有限公司与广东省公路建设公司签订协议参股25%，成立广佛高速公路有限公司，双方约定以各自认缴的出资额对合资公司的债务承担有限责任。

除了融资方式的创新，广佛高速还开创不少先例。例如，在车流量快速增长之际，为保证高速公路达到安全、畅通、舒适等要求，广佛高速成为全国复式收费模式的开创者。在车流高峰时，曾利用1条车道开设7个复式收费窗口。

佛开高速：17年间车流量涨了近七倍

广东省高速路网的不断完善为粤西地区融入大湾区开辟了快车道，其中，佛开高速的建成通车进一步加强粤港澳大湾区与粤西地区的产业互通、经济互补。

佛开高速全长80公里，双向八车道，全线互通立体密集，共设15座互通立交，并与10条高速公路互联互通。数据显示，佛开高速公路交通量逐年骤增，2019年车流量7668万辆，是2003年的6.7倍。

粤西经济蓝图正在徐徐展开。东接佛开高速，西接阳茂高速，开阳高速沟通了珠三角地区与粤西南片区。随着区域经济发展与交流联系愈加频繁，开阳高速车流量逐年攀升，2017年车流量已达3233万辆，呈现饱和状态。

三路串联四城：高速带动沿线产业发展

这一系列高速公路的建设，串联起广州、佛山、江门和阳江等四地的互联互通，也促进各地的经济发展。

曹建平说，广佛高速的通车带动沿线工业区的发展。当时，村村兴起工业区投资热潮，其中，泌冲村开展花卉等基础产业，里水镇发展成全国知名袜子和内衣生产名镇，大沥镇成为“中国铝产业基地”……

佛开高速和开阳高速发挥着类似作用。佛开高速是“广佛肇经济圈”和“湛茂阳都市圈”的重要综合交通枢纽，缩短江门往返广州、佛山的时空距离；开阳高速助力了沿线产业带的建设和区域经济发展，从地图上看，紧邻开阳高速公路的出口，就有开平市翠山湖新区、恩平市工业园等。

从四地的产业结构看，2020年广州第三产业增加值高达1.8万亿元；佛山以制造业为主导，第二产业占比突出，2020年第二产业增加值超过6亿元；江门、阳江的第三产业占比则相对较高，开平翠山湖科技园相关负责人接受媒体采访时称，园区内多家企业都是从佛山、广州等地转移过来的。如今，开阳高速的扩建缓解道路堵塞问题，缩短物流等方面的通行时间，增强翠山湖招商引资的吸引力。