70起新能源车起火事故,为何未公布调查结果？
“事故调查报告的公共利益属性明显，公开事故调查报告有利于查找事故原因，防范同类事故的发生。只要不涉及不予公开的情形，都应当依法及时主动公开。”
国家市场监管总局缺陷产品管理中心和工信部装备中心都是新能源汽车火灾事故的监管部门，并掌握了详细的事故调查信息。
国家车辆事故深度调查体系（NAIS）建立了一个事故数据库。但数据库仅向参与NAIS的企业开放，国内共有10家车企付费加入了NAIS。
责任编辑：顾策
这是在深圳比亚迪总部展厅拍摄的比亚迪新能源汽车和充电桩展品。
2021年4月8日，“电动汽车用户联盟”在其微信公众号上分享了一份公开文档，文档记录了2020年国内新能源汽车起火事件的具体情况，该文档由五位汽车领域的媒体人成立的“新能源汽车起火记录小组”根据公开信息整理。
根据“新能源汽车起火记录小组”统计，2020年国内共发生约70起新能源汽车起火事故，涉及25个品牌车企。其中，除去5起不明车型的事故，比亚迪、威马、特斯拉、理想和小鹏分别发生了13、5、3、2、1起。
约70起事故中，只有10余起得到企业承诺开展调查的回应。但最终仅有4家车企公布了起火原因。
为何中国没能建立起新能源汽车火灾事故报告及公示制度？谁来公开、怎么公开？
监管部门是谁？
2019年3月18日，国家市场监管总局发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》（下称《通知》），首次针对新能源汽车的事故处理作出规定。
《通知》规定，新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，有关生产者应立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。
《通知》还提及，市场监管总局将组织相关单位建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制。但当时未对“相关单位”有详细说明。
同年10月，市场监管总局发布补充通知称，生产者应在事故发生后6小时或12小时内，报告事故基本信息，包括起火/冒烟原因初判、车辆型号、电池单体制造商、电池管理系统制造商、经销商等。
此次通知披露了事故调查的主体：国家市场监管总局缺陷产品管理中心将根据生产者事故信息报告情况，组织新能源汽车事故调查协作网的专家，开展车辆火灾事故深度调查与分析、
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网络编辑：柔翡 校对：胡晓