速达汽车：一家河南电动车企的出口之谜

速达汽车落户于河南三门峡市，是河南省“弯道超车”战略的重点项目、三门峡市转型升级的“一号工程”。 （IC photo/图）

一家名不见经传的中国汽车品牌，近日高调宣布向德国出口纯电动汽车。

2020年4月20日，河南速达电动汽车科技有限公司（以下简称“速达汽车”）举行发车仪式，首批200台纯电动汽车，从河南三门峡开赴天津港，准备发运往德国杜塞尔多夫。同时，速达汽车实控人李复活称，2020年计划向德国出口1.2万辆纯电动汽车。

早在15年前，中国车企就陆续亮相法兰克福车展，但真正进入欧盟市场销售的车企却很罕见。速达汽车在中国本土甚至还没进入私人消费市场，仅在河南省内面向政府机关、出行企业以及公司内部销售。

“这就是表演而已，没有任何意义。”一位曾到访速达汽车并与之技术交流的第三方研究人员对南方周末记者表示。

2017年，李复活控股的新三板挂牌公司速达科技（833393.OC），也曾高调宣布其汽车发动机增氧调压节能装置进军德国市场，不过当时签署的三年期销售代理合同，在第一年履行了1/4之后便无下文，且全部2700多万元的货款未到账。

南方周末记者查询德国公司注册登记资料发现，此次购买速达电动汽车的德国DCKD有限责任公司（以下简称“DCKD公司”），与两年多前购买速达科技发动机节能装置的德国DCKD（德中艺术设计交流协会），在同一个注册地址、股东和管理者都是同一批人。DCKD协会在其官网和公司注册登记处留下的联系电话，已经是空号。

“僵尸”复活

速达电动汽车注册成立于2010年9月。公司创始人李复活此前经营一家汽车零部件企业，主要产品是发动机增氧调压节能装置，2015年在新三板挂牌，名为速达科技。

速达汽车刚成立三个月，便被写进了2010年11月的《河南省电动汽车产业发展规划》，称到2015年要形成纯电动微型和中级轿车10万辆生产能力；成立半年后，三门峡市政府也出台了《三门峡市电动汽车产业发展实施意见（暂行）》，将速达科技的电动汽车项目作为重点发展对象。

速达科技和速达汽车的实控人均为李复活，其个人名下持有速达科技53.48%、速达汽车40.96%的股权。速达科技最多时持有速达汽车约33.42%的股权，现为25.71%。

速达汽车随后在三门峡经济开发区开建第一期工程，征地826亩。公司成立14个月后的2012年4月21日，速达汽车开发出第一辆纯电动轿车。一年后，公司开始招募代理经销商。

2015年下半年，速达汽车开始出现拖欠员工工资、供应商货款情况，在招募代理经销商时更涉嫌非法集资，公司总部遭遇围堵。

五年过去，速达汽车只有少量的试制样车和建到一半的厂房车间。2016年4月，南方周末记者造访河南速达汽车生产基地时，其已陷入停滞状态。（详见南方周末2016年4月报道《河南速达如何变成“僵尸车企”》）

在外界看来，速达已经山穷水尽。但2017却忽然峰回路转，当年3月28日，速达年产10万辆纯电动汽车项目获得国家发改委核准；2019年1月4日，进入国家工信部汽车生产企业目录，成为全国第11家、河南省第1家获得发改委和工信部“双认证”的新建纯电动乘用车生产企业。

2019年3月20日，速达汽车量产车