全国2770个地铁站排名
（本文首发于2020年4月30日《南方周末》）
责任编辑：汪韬 助理编辑 温翠玲
2020年1月21日，广州，乘客从珠江新城地铁站走出。珠江新城站在《报告》中排名全国第六，广州第一
新冠肺炎疫情席卷全球，“基建”重新获得热捧，以5G、特高压、城市轨道交通等七大领域为代表的“新基建”更在中国成为热词。
建设轨道交通耗费巨大，面对沉重的财政负担，地铁站需要发挥出综合功能“反哺”。
根据《中国城市高质量发展TOD指数报告（2020）》（以下简称《报告》），2017-2018年，中国有5个城市新开通了轨道交通，全国新增869个站点，增加运营里程1153.9公里，相当于从北京到上海的距离。
《报告》由宇恒可持续交通研究中心、清华大学中国城市研究院、北京数城未来科技有限公司联合发布，前者是城市与交通领域的智库，后者致力于大数据城市分析。《报告》显示，2018年中国内地城市轨道完成投资5470亿元，有15个城市投资超120亿元。但如果将地铁站周围400米算作该站点功能核心区，则全国有近50%的地铁站核心区的开发强度反而不如外围。
比如，在伊拉克裔女建筑师扎哈·哈迪德设计的望京SOHO上班的你，理论上已经身处京城白领“鄙视链”的中游，可下班时，还是要争抢共享单车骑去地铁站。想更体面些？对不起，叫车软件显示要排队半小时，请打黑车。
这座望京的地标建筑看似被4个地铁站环绕，实际离哪个地铁站都将近1公里。
“理想的情况是离站点越近，开发强度越高，房子盖得越高；越远，开发强度越低，让站点周边的天际线形成一个三角形。然而实际中，近50%的站点呈现的是倒三角，离站点最近、最方便的地方，反而缺少开发与功能。”宇恒可持续交通研究中心副主任、北京数城未来科技有限公司CEO姜洋说道，“地铁站和重要的功能区完全错位。”
“田园地铁站”
一个久居鼓楼区的南京人偶然搭上南京地铁S7线，在溧水区的柘塘站下车时，可能会不由得感慨：“嚯，好一派田园风光！”
通过卫星图可发现，柘塘站四周都是农田，暂时看不出承担着什么经济功能。除柘塘站外，南京地铁4号线孟北站、S3线马骡圩站、S9线明觉站等7个站点也都开在农田或是远郊工厂附近。
《报告》以“数量”和“质量”两种指数，对全
登录后获取更多权限
网络编辑：邵小乔
