采用模板、放错链接……环评报告里“深圳”是如何变“湛江”的？

关于深圳湾的环评报告，共提到“湛江”35次。

并非将环评报告中“湛江”替换回“深圳”即可挽回错误。报告中提到湛江的段落恰恰是报告中的重要内容。

中科院南海所披露，徐玉芬提供的公示环评报告，未按照研究所ISO9001：2015质量管理体系进行全过程质量控制，未经研究所内审、管理部门审核和盖章。

从深圳到广东省最西端的湛江市，坐绿皮火车要10个小时，两座城市最近却因为一份环评报告意外地“紧密相连”。

“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展 ‘十三五’规划的体现”——在《深圳湾航道疏浚工程(一期)环境影响评价报告书（送审稿）》中，共提到“湛江”35次，甚至让人产生错觉：难道深圳湾平移到了湛江？

如此低级的错误，使许多深圳市民和社会组织指责环评报告涉嫌抄袭。舆论压力下，该项目的环评工作停摆，报告编制单位中国科学院南海海洋研究所被终止委托合同，并立即对负责的环评工程师徐玉芬展开调查。南方周末记者多次拨打徐玉芬的座机，无人接听。

2019年4月1日凌晨，调查结果在中科院南海所官网公布。中科院南海所中止该项目合同，并退回全部费用。徐玉芬被停止所有项目工作，进行调查整顿，在征得委托方同意的前提下，手头其他项目由其他人接手，针对徐玉芬及相关人员的问责程序已经启动。广东省生态环境厅也已成立省市联合调查组进行调查。

官方调查结果还未知，但深圳本土环保组织红树林基金会秘书长李燊表示，他和许多深圳本地环保组织，都希望市政府重新考虑实施这一工程的必要性。

“采用以前完成的报告作为模板”

深圳湾航道疏浚工程（一期）是“海上看深圳”游船项目的技术支撑工程。“海上看深圳”启动于2017年，按照其2019年9月底出台的新规划，游船航线将从太子湾邮轮母港延长至深圳湾大桥东部，串联起深圳湾超级总部基地、后海片区、人才公园、红树林生态公园等景点。但深圳湾多滩涂，水位太浅，无法满足游船吃水，因而要进行航道疏浚。

“海上看深圳”是深圳市推进的重点旅游